자동차를 생각한다. 20
시간은 생산성의 지표가 아니다.
한국신문/방송에서 시종일관 잘못된 정보를 만들어 내는 것 중 하나가 생산성이며, 이것은 개념에 대한 몰이해에서 기인한다. 생산성이라고 하면 <얼마를 투입했을 때 얼마의 output이 나오는지를 지표화 한 것>이다. 분자와 분모의 개념이 존재한다. 단, 분자 분모가 바뀌어도 상관없다.
100명이 10시간 일해서 500대의 차를 만들면, 생산성은 500대/(100명*10시간)= 0.5 대/ (명*시간) 이다. 이때는 숫자가 높아야 생산성이 좋다. LG전자에서는 이것을 UPPH라고 표현한다. Unit per Person Hour 의 약자이다.
자동차업계(현대자동차 포함)에서는 지표를 반대로 사용한다. 100명*10시간/500대 = 2 (명*시간)/대 이다. 흔히 대당 투입공수라고 이야기 한고, 신문기사에서는 HPV라는 표현을 사용한다. 이때는 숫자가 낮아야 생산성이 좋다.
여기서 HPV가 많은 오해를 만들어 낸다. HPV는 Hour per Vehicle이다. 하지만 여기서 H 앞에 Man 이라는 것이 생략된 것이다. (미국 사람은 약자를 3단어로 만드는 것을 좋아하기 때문인듯) 정확하게는 Man Hour Per Vehicle이다.
일본 신문은 생산성을 표현할 때 정확하게 대당 투입공수 또는 人*時 /대 라고 표현한다.
한국기사의 오류는 생산성을 시간으로 표현함으로 인하여 빨리 만들어 내는 것을 생산성이라고 착각하기 쉽게 만들어 버린다. 차체공장에서 도장공장 의장 공장을 거쳐서 만들어 지는 시간(실제 이것으 리드타임 lead time)과 위 기사에 나오는 시간과는 다르다. 하지만, 읽는 사람은 대부분 기사의 시간을 리드타임으로 생각하게 된다. 내가 만난 대부분의 사람은 이런 착각을 하고 있었다. 언론과 전문가가 정확한 용어를 사용해야 나라가 발전한다.
자동차 1대 만드는데…한국 27시간 vs 인도 17시간 - 매일경제
정만기 자동차산업협회장이 본 `메이드인 코리아` 현실 국내 공장서 1대 생산할때 印 첸나이 1.5대 만드는셈 인도, 韓임금의 10분의 1 수준 3교대에 파견·대체근로 허용 국내선 귀족노조에 발목 생산량까지 허락 받아야
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