카마게돈32 실패 사례 : 미쓰비시의 리콜 은폐 사건 실패 사례 > Mitsubishi Motors의 리콜 은폐 三菱自動車のリコール隠し" data-og-description="事例名称 三菱自動車のリコール隠し 代表図 事例発生日付 2002年01月10日 事例発生地 神奈川県横浜市瀬谷区下瀬谷3丁目 事例発生場所 県道 機器 重機運搬大型トレーラーのタイヤハブ。代表的" data-og-host="www.shippai.org" data-og-source-url="https://www.shippai.org/fkd/cf/CB0011010.html" data-og-url="https://www.shippai.org/fkd/cf/CB0011010.html" data-og-image=""> 失敗事例 > 三菱自動車のリコール隠し事例名称 三菱自動車のリコール隠し 代表図 事例発生日付 2002年0.. 2025. 1. 5. 中国の自動車産業 爆速成長の秘密 /2025年1月号 2025年1月号 「月刊朝鮮」［経済フォーカス] 中国の自動車産業 爆速成長の秘密ひと月の残業70~100時間、開発期間1年6ヶ月、AIが自動車をデザイン文: パク·ジョンギュKAIST技術経営専門大学院兼職教授 2025年だ。 10年前、中国政府は「中国製造2025」という産業政策を発表し、2025年までに製造強国に進入しようとする目標を立てた。 もうその年が来た。 あいにくちょうどこの時「MAGA(Make America Great Again、米国を再び偉大に)」を叫んだドナルド·トランプが米国国民の圧倒的な支持の中でホワイトハウスに帰ってきた。 一言で2025年は「偉大な米国(MAGA)」と「中国製造2025」が正面からぶつかる象徴的な年だ。すでに米国は半導体産業を中心に中国に対する封鎖作業に入った。 しかし、製造業の最も大きな割合を占める自動車産業で、中国の「崛起」はなか.. 2024. 12. 27. 닛산의 역사 정리 (클로드) 日産が歩んだ歴史と現在の魅力と今後とは？ラインアップも総まとめ！｜中古車の【ネクステージ】 日産が歩んだ歴史と現在の魅力と今後とは？ラインアップも総まとめ！日産自動車は、世界的にも有名な日本の自動車メーカーです。軽自動車からSUV、ミニバン、スポーツカーなどがラインアップされ、近年では量産車EVの「リーフ」を販売しています。この記www.nextage.jp위의 일본어 사이트를 클로드를 이용해서 정리한 것이다. 닛산(Nissan)의 역사는 혁신과 도전의 여정이다.닛산과 프린스 자동차의 뿌리는 각각의 역사적 기반을 두고 있다. 닛산의 시작은 1910년 아유카와 요스케(鮎川義介)가 설립한 도바타 주물(戸畑鋳物)과 1911년 하시모토 마스지로(橋本増治郎)가 중심이 되어 설립한 마쓰야 자동차 공장(快進社自動車工場)이었다. 한편 프린스 자동차의 시작.. 2024. 12. 25. 미쓰비시 자동차의 조직적인 품질 은폐 사건 - 23년간 은폐 아래의 글은 claude.ai를 이용하여 작성한 것입니다. 일본 위키피디아 내용을 기준으로三菱リコール隠し - Wikipedia 三菱リコール隠し - Wikipedia出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 三菱リコール隠し事件（みつびしリコールかくしじけん）とは、2000年（平成12年）7月6日に運輸省（現：国土交通省）の監査で発覚したja.wikipedia.org -------------------------------------미쓰비시 자동차의 리콜 은폐 사건에 대해 주요 내용을 정리해드리겠습니다:사건 개요:2000년 7월, 미쓰비시 자동차가 1977년부터 약 23년간 69만대에 달하는 차량의 중대한 결함 정보를 은폐했다는 사실이 내부 고발로 밝혀졌습니다.2004년에는 추가로 74만대의 리콜 은폐가 .. 2024. 12. 23. 比亚迪和丰田的绝地反击/韩中日电动汽车的三足鼎立 韩中日电动汽车三足鼎立 比亚迪和丰田作为汽车市场新玩家的反击 韩中日电动汽车的三足鼎立 比亚迪和丰田的绝地反击 朴正圭，韩国科学技术大学 技术管理研究生院 兼职教授 ⊙ 本文主要聚焦以电动汽车专属企业身份挤入全球前十的中国比亚迪和生产电动、氢能汽车和发动机的丰田等两大整车企业。 ⊙ 以电池起家的比亚迪将在 2023 年销售 300 万辆汽车。 ⊙ 在中国市场，当营造出一个整合各类零部件的良好环境时，瞬间就会迸发出许多新兴公司以迅雷不及掩耳之势制造出各类全新产品。 ⊙ 华为成功开发车载操作系统（OS），供应中国汽车制造商。 ⊙ 丰田与比亚迪成立合资公司，整合中国研发中心。 朴正圭 1968 年生人，汉阳大学本科，韩国科学技术院机械工程硕士，日本京都大学精密工程博士，曾任起亚汽车中央研发中心研究员、日本京都大学精密工程助理教授，LG 电子生产技术中心研究员、现代汽车产业研究所与海外工厂支援.. 2023. 12. 24. <자동차용 반도체 부족 원인과 대응>- 일본 공과/문과 학자 2명 생각해 보니 이번 을 적으면서 일본의 반도체 관련해서 연구 조사를 하는 2명의 글을 참조했었다. 한 명은 이라는 책을 적은 이다. 교토대 원자핵공학과를 나와서 반도체 기업에 취직하고 퇴사후 반도체 관련 글을 적으면서 대학에서 강의도 하는 분이다. 최근 일본 방송/신문에 인터뷰를 많이 하고 있다. 또 다른 한 명은 주우마 히로유키(中馬 宏之)이다. 히토츠바시 경제학과를 졸업하고 미국 뉴욕주립대 버펄로 캠퍼스에서 경제학 박사학위를 받은 분이다. 한국으로 말하면 전형적인 문과 커리어이다. 경제학자이고 현재 히토츠바시 이노베이션 연구센터 교수이다. 반도체 공장의 생산성, TSMC와 UMC(둘다 대만의 파운드리 회사)의 차이점, TSMC의 성장 할 수 있는 원동력 등을 많이 참조했다. 결국 일본은 묘하게도 공과/.. 2021. 6. 1. [연구보고서] 자동차용 반도체의 부족 원인과 대응 방안 -한일 반도체 산업 협력을 위한 제언- 한일산업기술협력재단 (kjc.or.kr) 자동차 반도체 부족 원인과 대응방안이라는 제목의 보고서를 발간했습니다. 참조하세요. 한일산업기술협력재단 [연구보고서] 자동차용 반도체의 부족 원인과 대응 방안 -한일 반도체 산업 협력을 위한 제언- www.kjc.or.kr 2021. 5. 26. 254. 아키텍처 설계론 관련 논문 #자동차를생각한다 254. 아키텍처 설계론 관련 논문 VW의 모듈러 설계, 도요타의 TNGA 관련해서 여러 기사가 나왔을 때 진지하게 모듈러 설계를 어떻게 해야 할지를 생각하고 연구했다. 그래서 짜투리 시간을 이용해서 정말 정말 어려운 환경 속에서 연구를 하였고, 그 결과물이 국제저널에 최종 accepted 되었다. 더 없이 기쁘다. 한국의 모듈러 디자인 분야에서 좋은 케이스 스터디가 될 것을 확신한다. 2021. 4. 30. 253 도요타생산방식 본가의 유연함 #자동차를생각한다 #자반 #자생 21년 4월 18일 오전 8시경 253 도요타생산방식 본가의 유연함 지금 차량용 반도체 부족으로 많은 자동차 회사가 어려움을 겪고 있다. 그런데, 이번엔 유독 도요타가 큰 영향이 없다. 도요타생산방식은 재고가 없거나 최소한으로 한다고만 생각한다. 그런데 도요타는 반도체 재고를 4개월치 가지고 있다고 한다. 2011년 동일본 대지진으로 반도체 공장이 재난에 취약하다는 것을 알게 되었다. 특히 당시 르네사스라는 반도체 공장의 복구작업을 도요타가 진두지휘했었다. 일반적으로 잘 알려져 있지는 않지만, 도요타는 히로세 공장이라는 반도체 공장을 만들어 직접 필요한 반도체도 만들어 보면서 운영 노하우도 알고 있었다. 결국 도요타 생산방식의 본가는 반도체 재고를 많이 가지고 있었고, 어.. 2021. 4. 18. 251 대만 파운드리 업체 UMC의 도요타 생산방식 #자반생각 #자동차를생각한다 251 대만 파운드리 업체 UMC의 도요타 생산방식 갑자기 요사이 반도체 이슈로 나도 반도체 이야기를 많이 언급하게 된다. 자반생각(자동차 & 반도체 생각)으로 변경해야 할 듯. 일단 오늘 조선일보 기사에 삼성과 대만의 UMC가 제휴를 한다고 했다. 소니가 TSMC와 연합을 하고. 묘한 조합이란 생각이 든다. TSMC에 비해 UMC는 템포는 느리지만 차분히 일하는 듯한 곳. UMC는 도요타생산방식을 반도체에 적용하는 곳으로 알고 있다. 삼성의 돌격력과 UMC의 차분함 반대로 소니의 차분함과 TSMC의 돌파력 이런 조합으로 느껴진다. 담에 UMC에 대해 언급할 기회가 있을 듯 하다. 글로벌 반도체 합종연횡 본격화…삼성·UMC 제휴로 소니·TSMC 맞서 - Chosunbiz > .. 2021. 4. 17. 이전 1 2 3 4 다음
