카마게돈28 比亚迪和丰田的绝地反击/韩中日电动汽车的三足鼎立 韩中日电动汽车三足鼎立 比亚迪和丰田作为汽车市场新玩家的反击 韩中日电动汽车的三足鼎立 比亚迪和丰田的绝地反击 朴正圭，韩国科学技术大学 技术管理研究生院 兼职教授 ⊙ 本文主要聚焦以电动汽车专属企业身份挤入全球前十的中国比亚迪和生产电动、氢能汽车和发动机的丰田等两大整车企业。 ⊙ 以电池起家的比亚迪将在 2023 年销售 300 万辆汽车。 ⊙ 在中国市场，当营造出一个整合各类零部件的良好环境时，瞬间就会迸发出许多新兴公司以迅雷不及掩耳之势制造出各类全新产品。 ⊙ 华为成功开发车载操作系统（OS），供应中国汽车制造商。 ⊙ 丰田与比亚迪成立合资公司，整合中国研发中心。 朴正圭 1968 年生人，汉阳大学本科，韩国科学技术院机械工程硕士，日本京都大学精密工程博士，曾任起亚汽车中央研发中心研究员、日本京都大学精密工程助理教授，LG 电子生产技术中心研究员、现代汽车产业研究所与海外工厂支援.. 2023. 12. 24. <자동차용 반도체 부족 원인과 대응>- 일본 공과/문과 학자 2명 생각해 보니 이번 을 적으면서 일본의 반도체 관련해서 연구 조사를 하는 2명의 글을 참조했었다. 한 명은 이라는 책을 적은 이다. 교토대 원자핵공학과를 나와서 반도체 기업에 취직하고 퇴사후 반도체 관련 글을 적으면서 대학에서 강의도 하는 분이다. 최근 일본 방송/신문에 인터뷰를 많이 하고 있다. 또 다른 한 명은 주우마 히로유키(中馬 宏之)이다. 히토츠바시 경제학과를 졸업하고 미국 뉴욕주립대 버펄로 캠퍼스에서 경제학 박사학위를 받은 분이다. 한국으로 말하면 전형적인 문과 커리어이다. 경제학자이고 현재 히토츠바시 이노베이션 연구센터 교수이다. 반도체 공장의 생산성, TSMC와 UMC(둘다 대만의 파운드리 회사)의 차이점, TSMC의 성장 할 수 있는 원동력 등을 많이 참조했다. 결국 일본은 묘하게도 공과/.. 2021. 6. 1. [연구보고서] 자동차용 반도체의 부족 원인과 대응 방안 -한일 반도체 산업 협력을 위한 제언- 한일산업기술협력재단 (kjc.or.kr) 자동차 반도체 부족 원인과 대응방안이라는 제목의 보고서를 발간했습니다. 참조하세요. 한일산업기술협력재단 [연구보고서] 자동차용 반도체의 부족 원인과 대응 방안 -한일 반도체 산업 협력을 위한 제언- www.kjc.or.kr 2021. 5. 26. 254. 아키텍처 설계론 관련 논문 #자동차를생각한다 254. 아키텍처 설계론 관련 논문 VW의 모듈러 설계, 도요타의 TNGA 관련해서 여러 기사가 나왔을 때 진지하게 모듈러 설계를 어떻게 해야 할지를 생각하고 연구했다. 그래서 짜투리 시간을 이용해서 정말 정말 어려운 환경 속에서 연구를 하였고, 그 결과물이 국제저널에 최종 accepted 되었다. 더 없이 기쁘다. 한국의 모듈러 디자인 분야에서 좋은 케이스 스터디가 될 것을 확신한다. 2021. 4. 30. 253 도요타생산방식 본가의 유연함 #자동차를생각한다 #자반 #자생 21년 4월 18일 오전 8시경 253 도요타생산방식 본가의 유연함 지금 차량용 반도체 부족으로 많은 자동차 회사가 어려움을 겪고 있다. 그런데, 이번엔 유독 도요타가 큰 영향이 없다. 도요타생산방식은 재고가 없거나 최소한으로 한다고만 생각한다. 그런데 도요타는 반도체 재고를 4개월치 가지고 있다고 한다. 2011년 동일본 대지진으로 반도체 공장이 재난에 취약하다는 것을 알게 되었다. 특히 당시 르네사스라는 반도체 공장의 복구작업을 도요타가 진두지휘했었다. 일반적으로 잘 알려져 있지는 않지만, 도요타는 히로세 공장이라는 반도체 공장을 만들어 직접 필요한 반도체도 만들어 보면서 운영 노하우도 알고 있었다. 결국 도요타 생산방식의 본가는 반도체 재고를 많이 가지고 있었고, 어.. 2021. 4. 18. 251 대만 파운드리 업체 UMC의 도요타 생산방식 #자반생각 #자동차를생각한다 251 대만 파운드리 업체 UMC의 도요타 생산방식 갑자기 요사이 반도체 이슈로 나도 반도체 이야기를 많이 언급하게 된다. 자반생각(자동차 & 반도체 생각)으로 변경해야 할 듯. 일단 오늘 조선일보 기사에 삼성과 대만의 UMC가 제휴를 한다고 했다. 소니가 TSMC와 연합을 하고. 묘한 조합이란 생각이 든다. TSMC에 비해 UMC는 템포는 느리지만 차분히 일하는 듯한 곳. UMC는 도요타생산방식을 반도체에 적용하는 곳으로 알고 있다. 삼성의 돌격력과 UMC의 차분함 반대로 소니의 차분함과 TSMC의 돌파력 이런 조합으로 느껴진다. 담에 UMC에 대해 언급할 기회가 있을 듯 하다. 글로벌 반도체 합종연횡 본격화…삼성·UMC 제휴로 소니·TSMC 맞서 - Chosunbiz > .. 2021. 4. 17. 250 엔진은? #자생 250 엔진은? 2014년 엔진연구 컨소시엄 설립 トヨタ・ウーブンが自動運転で米新興Apexと協業、開発環境を強化 | 日経クロステック（xTECH） (nikkei.com) トヨタ・ウーブンが自動運転で米新興Apexと協業、開発環境を強化 自動運転技術を手掛ける米国の新興企業Apex.AI（エイペックスAI）は2021年4月14日（現地時間）、トヨタ自動車グループで、ソフトウエアやスマートシティー開発を手掛けるウーブン・プラネ xtech.nikkei.com 2021. 4. 17. 249 도요타의 소프트웨어 대응 #자동차를생각한다 249 도요타의 소프트웨어 대응 ROS의 APEX 그리고 티어4 トヨタ・ウーブンが自動運転で米新興Apexと協業、開発環境を強化 | 日経クロステック（xTECH） (nikkei.com) トヨタ・ウーブンが自動運転で米新興Apexと協業、開発環境を強化 自動運転技術を手掛ける米国の新興企業Apex.AI（エイペックスAI）は2021年4月14日（現地時間）、トヨタ自動車グループで、ソフトウエアやスマートシティー開発を手掛けるウーブン・プラネ xtech.nikkei.com 2021. 4. 17. 248 자동차 반도체만 문제인가? 248 자동차 반도체만 문제인가? 대만의 TSMC가 21년도 설비투자비를 전년대비 74% 증가시간 300억달러(30조원)에 다달을 것이라고 한다. 향후 3년간 110조원을 투자하겠다는 계획이다. 아래의 사진은 지금 공장 짓고 있는 반도체 공장이라고 한다.(출처 일본경제신문) 2나노, 3나노 공장을 짓고 있는 모양이다. 과거 삼성전자가 일본기업을 눌러버리는 그 패턴이다. 과감한 투자, 치킨 게임, 그리고 투자를 한다고 크게 광고를 해서 상대방에게 주눅을 들게 하는 그 방법. 이런 방식을 반도체 D램에서, 그리고 디스플레이에서 한국 전자기업은 성공했다. 의사결정이 느린 일본은 도저히 삼성,엘지의 과감한 의사결정에 따라가지 못했다. 이젠 우리가 그렇게 되는것인가? 심상치 않다. 2021. 4. 15. 243. 테슬라의 격이 다른 자동차 반도체 레벨 #자동차를생각한다 243. 테슬라의 격이 다른 자동차 반도체 레벨 ------------------------------------ 테슬라가 자율주행용(고도의 운전보조시스템) 시스템인 Hardware 3.0(HW3.0)은 타사 자동차 메이커와 달리 최신 반도체 프로세스를 사용하고 있다. 현재 테슬라의 IVI (In-Vehicle Infotainment)용 반도체는 인텔의 Atom계 프로세서를 사용하고 있고, 이것을 아마도 삼성전자가 14nm ArF(불화 아르곤) 프로세스에서 생산하고 있는 것으로 알려져 있다. (일본 신문기사에서) 그리고 테슬라는 HW4(차세대 시스템)을 TSMC(대만)의 7nm 에서 생산 할 예정으로 알려져 있다. 현재 삼성전자는 테슬라와 함께 5nm에서의 생산을 하기 위한 협의 중인 .. 2021. 4. 8. 이전 1 2 3 다음
