제조업과 산업의 이해9 르네사스 반도체의 부활과 이면 작년에 차량용 반도체 부족에 대한 리포트를 적어서 일본의 르네사스라는 회사에 대해서 조금 조사한 적이 있다. 조선일보에서 르네사스의 시바타 사장에 대해서 나온 기사가 있어서 내가 알고 있는 내용을 첨부한다. (참조, 2021년 5월 자동차 반도체 부족 보고서 링크) https://www.kjc.or.kr/jpinfo/report_view.jsp?repo_idx=5046 한일산업기술협력재단 ※오탈자 수정 등으로 파일 교체됐습니다.(최종 수정: 2021.5.28. 오전, 파일명: "~_최종4") Ⅰ. 차량용 반도체 결품 현상 Ⅱ. 차량용 반도체 결품 원인 Ⅲ. 반도체 분류와 공정 1. 반도 www.kjc.or.kr (조선일보 기사 링크) https://www.chosun.com/economy/.. 2022. 9. 24. (제조업단상1) 쿠팡, \물류(Logistics) 산업의 효율 올리기 골목길을 걷다가 우연히 쿠팡의 물류 트럭을 보고 사진을 한 장 찍었다. 작은 상자에 배달할 물건에 잘 정열되어 있는 모습이 다른 물류 트럭의 그것에 비해 격이 다르다고 말할 수 있을 정도로 높았다. 물류 산업은 몸으로 비유하면 혈관에 흘러가는 혈액과 같은 것이다. 피가 몸의 중요 기관/장기에 공급되든 것처럼 물류는 공장에, 가정에 필요한 물건을 공급한다. 도요타 생산방식에서 JIT(Just in Time)은 필요한 물건을 필요한 시간에 필요한 만큼 공급해야 효율이 올라간다고 생각하는 방식이다. 그리고, 물류산업은 현장에서의 경험의 축적과 개선을 바탕으로 업무 효율을 향상시킬 수 있는 전형적인 산업 중 하나이다. 현장 중심 개선은 한국 제조업이 약한 곳이라고 생각했는데, 쿠팡 트럭을 보니 그래도 저 회사는.. 2019. 12. 15. 오노 다이이치 , 포드로부터 배워, 포드를 능가한 사람 =============================== 아래의 글은 2010년 하버드 비즈니스 리뷰 (일본어판)에서 나온 글을 2차례에 나누어 번역 소개한다. 글을 적은 사람은 골드렛("더 골"이란 책을 지었고, TOC라는 이론 제시한 박사)이다. 오노 다이이치를 추모하면서 적은 글이다. ================ 포드로부터 배워 포드를 능가한 사람, 오노 다이이치 1 출처: 하버드 비즈니스 리뷰 (일본어판) 2010년 1월 - Eliyahu M. Goldratt (골드렛) 제조업은 헨리 포드와 오노 다이이치라는 두 사람의 위대한 사상가에 의해 형성되었다. 포드는 흐름작업 방식의 도입에 의해 대량생산에 혁명을 일으켰다. 한편 오노는 도요타 생산방식을 중심으로 포드의 아이디어를 한층 발전시켜, 재고는.. 2019. 11. 2. (일본) 스마트 팩토리 사례. 일본 다이킨(세계 제일 에어컨 회사) 일본 스마트 팩토리 관련 기사. 다이킨. 다이킨은 세계 최고의 에어컨 제조 회사로 엘지전자와 용호상박의 경쟁관계이다. 왕년에 엘지전자에서 생산 시스템 구축 활동을 한 적이 있어 흥미롭게 읽었다. 에어콘은 계절과 온도에 영향을 많이 받는 제품이기 때문에 생산량에 대한 시장 다각화(호주와 같이 기온이 북방부와 반대인 지역의 공략)와 생산량을 유연하게 대응하는 것이 무엇 보다 중요하다. 요사이 모듈 모듈 이야기를 많이 하지만 사용할 때 마다 조금씩 다르게 사용된다. 다이킨에서 말하는 생산 설비의 모듈화는 생산량을 유연하게 대응하기 위해 라인 자체를 모듈로 만들고 생산을 증가시킬 필요가 있을때 모듈화된 공정을 더 투입하여 대응하는 방식이다. 일본 공장의 변화에 대해 배울 점이 많다. http://economyc.. 2019. 10. 26. 과학과 공학 연구 (일본인 노벨 화학상 수상자 요시나 인터뷰에서) https://www.youtube.com/watch?v=XEXmvYAhEzY&feature=youtu.be 교토대학에서 학사, 석사. 아사히 화성에서 근무. 아카데믹의 관점에서 보면 교토대학, 간사이의 분위기를 가지고 있다. 기자 질문 : 일본 과학 연구가 저하되고 있는것 아닌가? 아카데미즘에 대해 이야기 해달라. 대답: 내가 생각하는 대학의 연구는 두바퀴 (양륜 兩輪)가 필요하다고 본다. 연구를 할 때에 어떤 목표를 실현하기 위해 하는 연구, 즉 도움이 되는 연구를 한다. 필요하다고 본다. 그리고, 다른 한편, 다른 사람이 보지 않는, 목표를 먼저 생각하면 나오지 않는, 호기심과 진리의 탐구를 위한 기초 연구를 하는 바퀴도 필요하다. 이 2가지 두바퀴 兩輪가 필요한데, 현재 일본은 이 양륜(兩輪)의 .. 2019. 10. 9. one piece flow(한개씩 흐름 생산) and batch 생산(배치생산) 현장에서 piece라는 말을 나사 한개를 의미해서인지, 회사내에서 one piece flow를 마치 작업자가 나사 하나만 조립하는 초창기 포드의 단순 공정으로 이해하는 사람을 본적이 있다. 완전 틀린 말이다. 도요타 생산방식에서는 한개씩 완성품을 만들어 가는 것을 의미한다. 아래의 동영상을 보라. 작업A, 작업 B, 작업 C를 해야 하나의 완성품이 만들어 진다고 하자. 작업A- 작업 B- 작업 C (1개 생산) -작업A- 작업 B- 작업 C -작업A- 작업 B- 작업 C 이런 식으로 반복하면 3개의 제품을 만들 수 있다. 이런 것을 one piece flow라고 한다. 반면에 3개의 물건을 만든다고 할 때 동일 작업을 반복해서 작업A-작업A-작업A-작업 B-작업 B-작업 B-작업 -C작업 -C작업 -C작.. 2019. 10. 3. 설계능력이 부가가치 http://www.systemclub.co.kr/bbs/board.php?bo_table=12&wr_id=17970 설계능력이 부가가치 1980년대 초까지 만해도 미국 경영자들은 설계를 노터치 항목으로 성역시 해왔다. 설계는 과학기술자들의 작품이고, 많은 돈이 투자된 것이기 때문에 함부로 손댈 수 없다는 인식 때문이었다. 그러나 신경영학으로 불리우는 시스템공학이 미국 전역에 확산됨에 따라 이러한 성역은 무너졌다. 가장 훌륭한 설계는 단순한 공학자들에 의해서라기보다는 시스템 분석가들에 의해 만들어 졌다. 그래서 미국이 세계적으로 자랑하는 "이지스" 구축함을 제조하는 공장에는 시스템 공학자들이 40%, 하드웨어 설계자가 20%로 구성돼 있다. 이지스함이 시스템 덩어리이기 때문이다. 설계 도면을 그리는 것은.. 2019. 7. 23. 1. 개선의 마음가짐 - 도요타 생산방식의 기본적 사고방식 개선의 마음가짐 도요타 생산방식의 기본적 사고방식 우찌가와 스스무 (内川 晋) 1961년 도요타자동차 입사, 1977년 생산관리부 과장, 1990년 임원, 1996년 상무, 1998년 관동자동차 사장, 2004년 회장, 2008년 상담역 고객과 라이벌이 기업의 원점 기업의 원점이란 무엇일까요? 기업의 척추에 해당하는 것을 확실히 한다는 것이 어떤 의미일까 생각해 보면, 어떤 시대라도 변하지 않는 것이 “고객”이라는 존재입니다. 「고객이라는 존재를 믿고 행동해야 한다는 말은 어느 시대든지 보편타당하기 때문에 “고객 본위”가 기업의 척추에 해당된다고 할 수 있습니다.」 그 위에 우리들의 존재를 건전하게 해줄 한 가지가 더 필요하다고 생각합니다. 그것은 바로 “좋은 경쟁 상대”입니다. 좋은 경쟁 상대가 있으면.. 2019. 3. 17. 이용가능률(availability, 가동도) 가동률(可動率)과 가동률(可動率) 차이 과거 한국의 제조업은 고도성장을 하였고 그래서 가능하면 공장을 많이 돌려 많은 생산을 할려고 하였습니다. 그래서 가동률(稼動率)이라는 것을 중시하였습니다. 여기서 가동률이란 생산을 할 수 있는 최대 능력에 대한 실제 생산을 한 비율을 말합니다.그런데, 이제 판매가 정체되어 있습니다. 이런 시기에는 내가 차를 만들고 싶을 때 만들어 내는 것이 중요합니다. 이것을 도요타에서는 가동률(可動率)이라는 용어로 사용합니다. 흔히들 가동률이라고 하면 稼動率을 의미합니다. 얼마나 공장/기계를 많이 돌리고 싶어하는 시절에 중요한 수치였습니다. 하지만, 이제는 기계를 돌리고자 할때 기계가 정말 잘 돌아갔는지를 의미하는 가동률(可動率)의 시대로 전환해야 합니다.그런데, 발음이 동일하여 다소 헷갈리면서 오히려 가동률(可動率).. 2018. 7. 9. 이전 1 다음
