전체 글578 일수사견 一水四見/ "선어(禪語)"란 불교 용어로 특별한 의미나 깨달음을 담은 말이나 문구를 말한다. 스누피 만화와 관련된 선어(禪語) 책자를 가끔 펼쳐 본다. 오늘 배운 선어는 : 일수사견/ 그리고 스누피의 만화/일수사견 一水四見한 가지 물을 네 가지로 본다는 뜻:물은 천상의 사람이 보면 보배로운 연못으로,인간이 보면 마시는 물로 보이고,물고기가 보면 사는 집으로,아귀가 보면 피고름으로 보인다는 말이다.-------스누피 --If you think about something at three o'clock in the morning and then again at noon the next day, you get different answers...새벽 3시에 생각했던 것을 다음날 정오에 다시 생각해보면 다른 해답을 얻을 .. 2024. 8. 26. SDV, a car swallowed by software Toyota CEO Koji Sato speaking at the Japan Mobility Show's media day briefing on October 25, 2023 . Emphasis is placed on software platforms and electronic platforms. Photo = AP/ Newsis In 2011, a column titled “Why Software is eating the world?” became a hot topic. This article, published in the Wall Street Journal, is about a company called 'Netscape'. It was written by Marc Andreessen, who ma.. 2024. 8. 24. adaptive autosar의 메모리 공간에 대해서 설명해 줘 adaptive autosar의 메모리 공간에 대해서 설명해 줘-------------Adaptive AUTOSAR는 현대의 복잡한 차량 시스템, 특히 자율 주행과 같은 고급 기능을 지원하기 위해 개발된 플랫폼입니다. 이는 Classic AUTOSAR와는 달리 더 유연하고 확장 가능한 아키텍처를 제공하며, 메모리 관리에서도 차별화된 특징을 가지고 있습니다. ### Adaptive AUTOSAR의 메모리 공간 특성 1. **가상 메모리 사용**: - Adaptive AUTOSAR는 현대의 고급 운영 체제에서 사용하는 가상 메모리 모델을 지원합니다. 이는 각 어플리케이션이 자신만의 독립된 메모리 공간을 가질 수 있도록 합니다. - 가상 메모리는 메모리 주소 공간을 격리하여 어플리케이션 간의 간섭을.. 2024. 8. 11. ap와 cp 시스템 인테그레이션 차이/오토사 CPでは、アプリケーションに関する変更（追加や削除を含む）があると、BSW（Basic Software）やRTE（Runtime Environment）を含む「全体」のインテグレーションをやり直すことが必要になります。言い換えると、変更箇所だけではなく変更前の全体像、それも、それぞれのアプリケーションだけではなく、BSWやRTE全体についても把握していないと、適切な再インテグレーションができない、と言うこともできます。これが、CPでのインテグレーションを難しくしている真の理由の1つです。 そこで、APでは、インテグレーション面ではCPと異なるアプローチを採用しています。CPにおけるBSW間のインタフェースに相当するような、ECUの土台部分の内部インタフェースを、必要なものを除いては思い切ってプラットフォームベンダー固有のものとし、大部分がインテグレーション済みの状態でベンダーから.. 2024. 8. 11. autosar tr methodology는 뭐야? AUTOSAR Classic Platform과 Adaptive Platform의 차이는 자동차 소프트웨어 시스템의 설계 및 실행 방식에 크게 영향을 미치며, 각 플랫폼은 특정한 용도와 요구 사항에 맞춰 개발되었습니다. ### 정적 아키텍처 vs. 동적 아키텍처 #### 정적 아키텍처 - **설계 및 구성**: - 정적 아키텍처는 개발 단계에서 시스템의 구성과 연결이 미리 정의됩니다. 모든 소프트웨어 컴포넌트의 연결과 상호작용이 설계 시에 고정되어 변경할 수 없습니다. - **실행 시점**: - 실행 시점에 소프트웨어 구조가 변경되지 않으며, 컴포넌트의 위치나 연결이 고정되어 있습니다. 이는 시스템의 예측 가능성과 안정성을 높입니다. - **용도**: - 일반적으로 하드 리얼타임 성능과 높은 신.. 2024. 8. 4. ソフトウェアに飲み込まれた車、SDV [2024-08、月刊朝鮮］ソフトウェアに飲み込まれた車、SDVアメリカ・中国は先行、日本は学びながら追撃、韓国は？文 : パク・ジョンギュ、KAIST技術経営専門大学院兼職教授 ⊙ SDV、走行・制動・操舵機能などをSWアップデートを通じて持続的に提供する車両⊙ トヨタ、2020年「ソフトウェアファースト」宣言...昨年10月に「デジタルソフトウェア開発センター」新設⊙ 中国、政府が先頭に立ってAPI標準化戦略...BYDとXpeng、テスラのようにSDV車両具現⊙ 日本、中国を模倣してモビリティデジタル転換(DX)戦略を推進⊙ 車両制御ソフトウェアの長さ、1000万行(2010年)→1億行(2020年)...自動運転機能車は3億～5億行水準 ⊙ 自動車会社がオペレーティングシステム、ソフトウェア、半導体設計に直接関与しなければならない時代朴正圭(パク・ジョンギュ) 1968年生.. 2024. 7. 30. 24년 7월 16-19일/ 월간조선 기고문 / 경제추격연구소 세미나/ 반도체실습 등 #딥카일상1) 월간조선 8월호에 라는 글이 실렸다. 이번에는 내가 글을 너무 늦게 보냈기에 중간에 편집이 어떻게 되었는지 확인도 못한 상태에서 막바로 실렸다. 이전까지 대충 1만2천자 정도의 분량이었는데, 이번에는 1만 4천자 정도로 양이 많다. 더 해야 할 내용이 많은데, 다음에 2편에서 좀 더 적어 볼 생각이다. 2) 7월 16일, 모회사의 기업 자문 계약한 곳을 찾아가 회사를 살펴보았다. 8월부터 본격적으로 기업 한 곳을 1주일에 1번 찾아가기로 했다.3) 7월 16일 밤에, 경제추격연구소 멤버들에게 책자를 중심으로 해서 세미나 발표를 했다. 경제학 하시는 분들을 대상으로 한 발표다. 최근에는 조금씩 대학 교수님, 특히 경영학/경제학 하시는 분들과 만날 기회가 늘어나고 있다.4) 3일간 반도체공정.. 2024. 7. 18. 24년07월/ 오픈&클로즈드 전략 / 해피스마일 명상 프로그램 #딥카일상24년 7월 13일, 14일(금/토) 카이스트 명상연구소에서 진행하는 해피 스마일 명상 프로그램에 참가했다. 원래 3일짜리 코스인데 사정상 이틀만 참가했다. 명상(冥想)이란 것이 어떤 것인지를 체험했다.이라는 책을 읽었다. (7월 15일(일), 16일(월) 이틀간에 )후지츠를 다니다가 은퇴해서 적은 책인데, 일본 제조업. 특히 전자산업이 어떤 이유로 한국/중국 기업과의 경쟁에서 졌는지를 제품의 아키텍처 측면에서 분석하고 앞으로의 방향을 제시하는 책이다. 책 내용이 무척 현실적이면서 체계적으로 제품이 가지는 특성을 중심으로 해서 분석되어 있다. 다음 학기 , KAIST에서 내가 담당하는 수업에 좀 활용할 생각이다.이제부터, 한빛 미디어에서 출판한 이란 책을 읽어 볼 생각이다. 2024. 7. 15. 딥카시승/ <토요타 크라운 부얼부스트 2.4L 하이브리드> 차량 #딥카시승대학원 졸업후 근무한 곳이 기아자동차 차량실험부 NVH팀이었다. 즉, 개발 차량 테스트를 하고 육성하는 곳이었다. 매일 차를 분해하고 조립하고 주행장에 가서 운전하면서 계측기로도 그리고 필링으로 차량을 느끼면서 평가했다.박사과정, 그 이후 본사 경영연구소 생활 등으로 다양한 차를 직접 타는 경험이 그렇게 많지 않다만, 이왕 자동차 산업 연구하는 것, 직접 차를 타면서 차를 느끼는 작업을 해 볼 생각으로 주말에 차량을 빌려서 조금 서울 주변과 강원도 도로를 달려 보았다.어제 밤에는 다른 분들의 시승한 유튜브도 보면서 내가 느낀 감각과 비슷한지 다른지도 조금 확인해 보았다.일단, 토요타가 크라운이라는 전통적인 차량으로 새로운 형식 (크로스 오버)에 도전했다는 점에 대해 높이 평가할 만하다. 확실히.. 2024. 6. 30. 24년 06월 27일/ KGM발표/ #딥카일상6월 27일, KGM(구 쌍용차)에 가서 발표를 했다.발표 주제는 현장에 많은 분들이 참가해서 내 이야기를 들어 주었고, 온라인으로도 많은 분이 참석하셨다.한국 자동차 산업의 중요한 일원인 KGM의 발전을 기원한다. 2024. 6. 28. #딥카일상 24년 6월 24일/ 일본 유학 이후 귀국해서 첫 번째 직장이었던 LG전자 생산기술원을 방문해서 발표도 했다. 사진 찍는 곳이 있어서//날 알아보면서 인사 해주는 사람이 많아서 사실 놀랬다. 사실 나는 거의 회사 사무실을 거의 가지 않았다. 매일 토요타 사람들과 창원/구미/평택/광주 등 온갖 공장을 돌아다니기만 했다. 그때 헬기도 여러 번 타 보았다. 당시 현장에서 익혔던 그 경험이 나에게 큰 자양분이 되어서 지금까지 활동하고 있다.싸랑해요!! LG 2024. 6. 24. (Chinese)中国超越电动汽车，向智能汽车进军... 日本制造商也与中国合作 / Monthly Chosun/June/ 中国超越电动汽车，向智能汽车进军... 日本制造商也与中国合作 朴正圭_韩国科学技术院技术管理研究生院兼职教授 北京车展（正式名称为Auto China 2024）于4月25日至5月4日举行。在众多企业展示新车的同时，中国汽车成为了焦点。 中国电动汽车制造商比亚迪的展台上赫然写着"世界新能源汽车冠军"。新能源汽车（NEV）是一个中文术语，包括电动汽车（EV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和氢燃料电池汽车（FCEV）。事实上，比亚迪去年销售了302万辆新能源汽车，在全球汽车总销量中排名第十，在新能源汽车领域排名第一。简而言之，中国的电动汽车已经崛起。 但在今年的北京车展上，一家与BYD具有不同甚至相反企业色彩的公司成为了焦点。它就是智能手机制造商小米。 比亚迪、小米和华为 在多种意义上，小米有都着和比亚迪相反的企业色彩。比亚迪的创始人王传福出身贫寒，他刻苦学习，在中南大学主修.. 2024. 6. 20. SDV時代の自律運転オープンソースとアジャイル手法 SDV時代の自律運転オープンソースとアジャイル手法 (autoelectronics.co.kr) SDV時代の自律運転オープンソースとアジャイル手法5月中旬、KAISTの 朴正圭 兼職教授が東京大学で自動運転オープンソースソフトウェア「Autoware」のグローバル展開を推進するThe Autoware Foundationの理事長であり、日本の自動運転スタートアップTwww.autoelectronics.co.kr 2024. 6. 20. SDV 시대 자율주행 오픈소스 및 애자일 방법론/ 티어4 카토 사장과 인터뷰 INTERVIEW Shinpei Kato, TIER IV 카토 신페이 CEO/CTO지난 5월 중순, KAIST의 박정규 교수가 동경대학교에서 자율주행 오픈소스 소프트웨어 'Autoware'의 글로벌 확장을 추진하는 The Autoware Foundation의 이사장이자 일본 자율주행 스타트업 TIER IV의 창립자인 카토 신페이 CEO를 만나 자율주행 및 SDV를 둘러싼 글로벌 동향, 그들의 포지션과 전략, 한국과의 협업에 관한 이야기를 나눴다. 이를 전한다. 글 | 박정규 겸직교수, KAIST 기술경영전문대학원 https://www.autoelectronics.co.kr/article/articleView.asp?idx=5696 SDV 시대 자율주행 오픈소스 및 애자일 방법론KAIST 기술경영.. 2024. 6. 20. 24년 6월 11일/ ECU 책읽기/ SDV 세미나 참석 예정 등/ #딥카일상오늘(24년 6월 11일) 숙명여대에 교수님과 만나 이야기 나누었다. 내가 5월에 3박 4일로 일본을 다녀온 것들이 다 자비로 다니신다고 하니 신기해 하신다.그래도 티어포의 카토 대표와 인터뷰를 해서 기사를 하나 실어, 30만원 원고비를 받을 수 있다. 계산을 하면 엄청난 적자다.하지만, 내가 재미있다고 생각하면 하는 거다. 저축한 돈이 얼마 남지 않았지만..오늘 오후 ECU 관련 일본 서적을 구입해서 ch1을 읽었다.7월2일 일본에서 하는 SDV (Software Defined Vehicle) 모임에 참가 예정이다. 일본의 기라성 같은 관계자가 아침부터 저녁까지 하는 세미나 모임이다.7월 20일에는 일본 경제산업성의 자동차과 모빌리티 실장이 하는 세미나를 들을 예정이다.7월 15일에 발간되는 .. 2024. 6. 13. 이전 1 2 3 4 ··· 39 다음
