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#딥카일상 24년 6월 24일/ 일본 유학 이후 귀국해서 첫 번째 직장이었던 LG전자 생산기술원을 방문해서 발표도 했다. 사진 찍는 곳이 있어서//날 알아보면서 인사 해주는 사람이 많아서 사실 놀랬다. 사실 나는 거의 회사 사무실을 거의 가지 않았다. 매일 토요타 사람들과 창원/구미/평택/광주 등 온갖 공장을 돌아다니기만 했다. 그때 헬기도 여러 번 타 보았다. 당시 현장에서 익혔던 그 경험이 나에게 큰 자양분이 되어서 지금까지 활동하고 있다.싸랑해요!! LG 2024. 6. 24.
(Chinese)中国超越电动汽车，向智能汽车进军... 日本制造商也与中国合作 / Monthly Chosun/June/ 中国超越电动汽车，向智能汽车进军... 日本制造商也与中国合作 朴正圭_韩国科学技术院技术管理研究生院兼职教授 　　北京车展（正式名称为Auto China 2024）于4月25日至5月4日举行。在众多企业展示新车的同时，中国汽车成为了焦点。　　中国电动汽车制造商比亚迪的展台上赫然写着"世界新能源汽车冠军"。新能源汽车（NEV）是一个中文术语，包括电动汽车（EV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和氢燃料电池汽车（FCEV）。事实上，比亚迪去年销售了302万辆新能源汽车，在全球汽车总销量中排名第十，在新能源汽车领域排名第一。简而言之，中国的电动汽车已经崛起。　　但在今年的北京车展上，一家与BYD具有不同甚至相反企业色彩的公司成为了焦点。它就是智能手机制造商小米。 比亚迪、小米和华为　　在多种意义上，小米有都着和比亚迪相反的企业色彩。比亚迪的创始人王传福出身贫寒，他刻苦学习，在中南大学主修.. 2024. 6. 20.
SDV時代の自律運転オープンソースとアジャイル手法 SDV時代の自律運転オープンソースとアジャイル手法 (autoelectronics.co.kr) SDV時代の自律運転オープンソースとアジャイル手法5月中旬、KAISTの 朴正圭 兼職教授が東京大学で自動運転オープンソースソフトウェア「Autoware」のグローバル展開を推進するThe Autoware Foundationの理事長であり、日本の自動運転スタートアップTwww.autoelectronics.co.kr 2024. 6. 20.
SDV 시대 자율주행 오픈소스 및 애자일 방법론/ 티어4 카토 사장과 인터뷰 INTERVIEW  Shinpei Kato, TIER IV    카토 신페이  CEO/CTO지난 5월 중순, KAIST의 박정규 교수가 동경대학교에서 자율주행 오픈소스 소프트웨어 'Autoware'의 글로벌 확장을 추진하는 The Autoware Foundation의 이사장이자 일본 자율주행 스타트업 TIER IV의 창립자인 카토 신페이 CEO를 만나 자율주행 및 SDV를 둘러싼 글로벌 동향, 그들의 포지션과 전략, 한국과의 협업에 관한 이야기를 나눴다. 이를 전한다. 글 | 박정규 겸직교수, KAIST 기술경영전문대학원 https://www.autoelectronics.co.kr/article/articleView.asp?idx=5696 SDV 시대 자율주행 오픈소스 및 애자일 방법론KAIST 기술경영.. 2024. 6. 20.
24년 6월 11일/ ECU 책읽기/ SDV 세미나 참석 예정 등/ #딥카일상오늘(24년 6월 11일) 숙명여대에 교수님과 만나 이야기 나누었다. 내가 5월에 3박 4일로 일본을 다녀온 것들이 다 자비로 다니신다고 하니 신기해 하신다.그래도 티어포의 카토 대표와 인터뷰를 해서 기사를 하나 실어, 30만원 원고비를 받을 수 있다. 계산을 하면 엄청난 적자다.하지만, 내가 재미있다고 생각하면 하는 거다. 저축한 돈이 얼마 남지 않았지만..오늘 오후 ECU 관련 일본 서적을 구입해서 ch1을 읽었다.7월2일 일본에서 하는 SDV (Software Defined Vehicle) 모임에 참가 예정이다. 일본의 기라성 같은 관계자가 아침부터 저녁까지 하는 세미나 모임이다.7월 20일에는 일본 경제산업성의 자동차과 모빌리티 실장이 하는 세미나를 들을 예정이다.7월 15일에 발간되는 .. 2024. 6. 13.
24년 6월 8일/ KAIST 기술경영전문대학원/ <모빌리티 혁신론> 종강 24년 6월 8일, KAIST 기술경영전문대학에서 한 학기 동안 진행했던 과목의 15주차 마지막 수업을 끝내고 학생들과 쫑파티도 했다. 다음주에는 학생들의 발표 (동영상)과 채점 과정만 하면 공식적으로 끝난다. 이 과목을 어떻게 진행해야 하나? 라는 느낌으로 3월 달에 시작했는데, 일단 마무리를 지었다. 강의하면서 내 생각을 정리할 수 있는 좋은 기회이기도 했다. 아래 사진은 기술경영전문대학원 앞에 새로 세워진 조형물/ 진격의 거인이 연상된다. 2024. 6. 9.
吉利控股集团 jí lì kòng gǔ jí tuán/ "控股集团(홀딩 그룹)" : ------중국어 공부-----吉利控股集团 jí lì kòng gǔ jí tuán"控股集团(홀딩 그룹)" : 控 (kòng): 잡을 공, 조종할 공股 (gǔ): 넓적다리 고, 주식 고"控股"은 "지배 주식"이라는 뜻으로, 한 회사가 다른 회사의 경영권을 확보할 수 있을 정도로 충분한 양의 주식을 소유하는 것을 의미합니다."控" (kòng)은 "잡다, 통제하다, 지배하다"라는 뜻입니다."股" (gǔ)는 "주식"을 의미합니다.즉, "控股"은 "주식을 통해 지배하다"라는 의미를 가지고 있습니다. 이는 주로 모회사가 자회사의 주식을 일정 비율 이상 소유함으로써 자회사의 경영권을 장악하는 것을 가리킵니다. 2024. 6. 5.
autosar classic에서는 c를 사용하지만, autosar adaptive에서는 c++을 사용하는 이유는?/ NAME space/ RUST JPautosar classic에서는 c를 사용하지만, autosar adaptive에서는 c++을 사용하는 이유는?EditAUTOSAR Classic과 AUTOSAR Adaptive가 C와 C++를 각각 사용하는 데에는 다음과 같은 이유가 있습니다.목적의 차이:AUTOSAR Classic은 주로 실시간 제어 시스템에 초점을 맞추고 있어 저수준의 하드웨어 제어와 결정론적 동작이 중요합니다. 이를 위해 C언어가 적합합니다.AUTOSAR Adaptive는 고수준의 추상화, 동적 메모리 할당, 객체 지향 프로그래밍 등 더 유연하고 복잡한 소프트웨어 개발을 지원하기 위해 C++를 사용합니다.안전성과 신뢰성:AUTOSAR Classic은 안전 필수 애플리케이션에 사용되므로, C언어의 단순성과 예측 가능성이 중요합.. 2024. 6. 1.
(24년 05월 30일) 국민대 Classic AUTOSAR 교육 참가 #딥카일상 ( 정구민 교수님 감사드립니다. 24년 5월 30일) 국민대학에서 Classic AUTOSAR 교육을 3일 간 받았다. 책을 읽어서인지 나오는 용어들이 조금 익숙했고, 약간 전체적인 틀이 보이는 듯 하다. 새로 읽을 책은 라는 일본어 서적이다. 2001년부터 지금까지 6번이나 수정하면서 새로 찍어낸 명저 중의 명저이다. 오늘 정구민 교수님과 식사도 같이 하고 사진도 찍고, 자동차 산업 관련해서 담소도 나누었다.SDV(Software Defined Vehicle)에 대해서 나름대로의 글을 하나 적어 볼려고 생각 중이다. 이번 국민대학에서의 교육이 많은 도움이 될 것 같다.7월 2일 일본에서 열리는 Software Defined Vehicle Summit 2024에 참가 예정이다. 일본 내부 모.. 2024. 5. 30.
Understanding AUTOSAR's Model-Driven Architecture JP내가 autosar를 공부하고 있다. MDA가 뭐야?EditMDA는 AUTOSAR(AUTomotive Open System ARchitecture)에서 사용되는 용어로, Model-Driven Architecture의 약자입니다. MDA는 소프트웨어 개발 프로세스에서 모델링을 활용하여 시스템을 설계하고 구현하는 접근 방식입니다.AUTOSAR에서 MDA는 다음과 같은 특징을 가집니다:플랫폼 독립적 모델(Platform Independent Model, PIM): 시스템의 기능과 구조를 추상화된 수준에서 정의하는 모델입니다. 특정 플랫폼에 종속되지 않고 시스템의 핵심 기능을 표현합니다.플랫폼 특화 모델(Platform Specific Model, PSM): PIM을 기반으로 특정 플랫폼에 맞게 상세화한 .. 2024. 5. 30.

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