분류 전체보기585 [일본] 자동차 형식인증 제도에 대해서 보호되어 있는 글 입니다. 2024. 2. 3. verilog/ monitor/ print 연습 보호되어 있는 글 입니다. 2024. 2. 3. テスラ対トヨタ、世紀の対決/<月刊朝鮮>に2023年1月号 韓国の時事総合月刊誌であるに2023年1月号に掲載された内容を月刊朝鮮社の著作権許可を受けて日本語に翻訳して提供する。 ここ10年余りの間、自動車産業は息詰まるような変化を経験した。 代表的な事件を取り上げると、2009年にゼネラルモーターズ(GM)が破産し、翌年トヨタは約1000万台の車をリコールした。 2015年フォルクスワーゲン(VW)は、米国の排気ガス検査に合格するためにソフトウェアを不正に操作し、5000億円の罰金を米政府に支払わなければならなかった。 年間1000万台の生産能力を備えた自動車メーカーのビッグ3がそれぞれの問題点を露出し、危機に陥ったのである。 その間、米国のシリコンバレーで誕生した「テスラ」という企業が既存の自動車メーカーが作っておいた、まるで堅固な城壁のような壁を取り壊して進入し始めた。また、その崩れた擁壁の隙間にBYD、ソニー、アップルのような企業が自動.. 2024. 1. 8. 自動車市場の新興強者BYDとトヨタの反撃 自動車市場の新興強者BYDとトヨタの反撃 ⊙電気自動車をベースにグローバルトップ10入りした中国BYD、電気自動車・水素車・エンジン車を全て作るトヨタ ⊙バッテリー会社として出発したBYD、2023年300万台販売 ⊙中国、様々な部品を連結できる環境が作られれば、瞬く間に多くの企業が現れ、急速に多様な製品バリエーション を作り出す ⊙ Huawei社は、自動車向けOS(運営体制)を作り、中国の自動車メーカーに提供開始 ⊙トヨタ、BYDと研究開発合弁会社を設立し、中国内研究所統合 自動車産業100年ぶりの大変化に突入した後、すべてが混乱している。既存の自動車メーカーは電気自動車(EV)だけ作って内燃機関車を放棄すべきか、それとも電気自動車、内燃機関車、ハイブリッド車(HEV)をすべて作るべきか右往左往している。各国政府は気まぐれな政策を作り、マスメディアは極端なトーンでこの混乱を加重させ.. 2024. 1. 7. 比亚迪和丰田的绝地反击/韩中日电动汽车的三足鼎立 韩中日电动汽车三足鼎立 比亚迪和丰田作为汽车市场新玩家的反击 韩中日电动汽车的三足鼎立 比亚迪和丰田的绝地反击 朴正圭，韩国科学技术大学 技术管理研究生院 兼职教授 ⊙ 本文主要聚焦以电动汽车专属企业身份挤入全球前十的中国比亚迪和生产电动、氢能汽车和发动机的丰田等两大整车企业。 ⊙ 以电池起家的比亚迪将在 2023 年销售 300 万辆汽车。 ⊙ 在中国市场，当营造出一个整合各类零部件的良好环境时，瞬间就会迸发出许多新兴公司以迅雷不及掩耳之势制造出各类全新产品。 ⊙ 华为成功开发车载操作系统（OS），供应中国汽车制造商。 ⊙ 丰田与比亚迪成立合资公司，整合中国研发中心。 朴正圭 1968 年生人，汉阳大学本科，韩国科学技术院机械工程硕士，日本京都大学精密工程博士，曾任起亚汽车中央研发中心研究员、日本京都大学精密工程助理教授，LG 电子生产技术中心研究员、现代汽车产业研究所与海外工厂支援.. 2023. 12. 24. 현대자동차 싱가폴 공장/The business times 코맨트 싱가폴 신문(비즈니스 타임즈)에 내가 코멘트 한 내용이 나왔습니다. New Hyundai facility in Jurong to research and build EVs – and possibly flying cars , Transport & Logistics - THE BUSINESS TIMES - https://www.businesstimes.com.sg/companies-markets/transport-logistics/new-hyundai-facility-jurong-research-and-build-evs-and https://www.businesstimes.com.sg/companies-markets/transport-logistics/new-hyundai-facility-jurong-rese.. 2023. 11. 22. 자동차 산업관련 링크 모음들 보호되어 있는 글 입니다. 2023. 6. 12. 나이를 먹는다는 것은 나이를 먹는다는 것은 구보 아이조 역사를 공부하다 보면 인간은 자신이 어리석다는 것을 깨닫지 못할 정도로 어리석다는 것을 알게 된다. 그리고 대부분의 사람들은 자신이 느끼지 못하는 것, 자신에게 보이지 않는 것은 존재하지 않는 것으로 이해하게 되는 것 같다. 다윈은 종의 기원에서 자연도태되지 않고 적자생존을 하는 것은 우수한 종이 아니라 환경에 적응한 종이라고 했다. 우리에게 항상 요구되는 것은 현재의 상황 변화로부터 미래 상황의 평균값이 현재와 비교하여 어떻게 될 것인가를 예측하는 것이며, 투기 이외에는 변화의 고주파 성분 ripple은 상관없습니다. 인간은 세상의 변화를 인식하면서 살아가고 있다고 생각하지만, 사람이 보통 인식할 수 있는 것은 상황 변화의 기울기일 뿐, 변화 과정의 절대적인 위치는 인.. 2023. 5. 31. 230513/모듈러 디자인 연구회 발족식 참가 2023년 5월 13일 토요일 오늘 한양대 캠퍼스에서 열리는 한국산업경영시스템학회에 참석했다. 마침 이곳에서, 모듈러 디자인 연구회 발족식이 열려서 참가했다.(사진1) 2023. 5. 13. 2023/04/30<반도체 기업은 자동차 기업을 벤치마킹 하라> 2023/04/20 서울파이낸스에 내 글이 나갔습니다. 제목은 입니다. 최근 바이라인에서 반도체 스타트업의 발표를 들으면서 기본적으로 반도체 설계 하는 사람이 부딛친 문제가 자동차 설계에서의 문제와 크게 다르지 않다라는 생각이 들었습니다. 그리고, 삼성전자 등은 이제 미국에 반도체 공장을 짓게 되는 등 글로벌로 큰 규모의 공장을 운영해야 하고 부족한 인력을 키워나가야 하는데, 이것 또한 자동차 공장에서 이미 경험한 일이라 . 그런 취지에서 글을 적었습니다. 글 적는 것 추천해 주신 이서영 기자님에게 감사드립니다. 아래 링크 참조 바랍니다. [전문가 기고] 반도체 기업은 자동차 기업을 벤치마킹 하라 - 서울파이낸스 (seoulfn.com) [전문가 기고] 반도체 기업은 자동차 기업을 벤치마킹 하라 - 서울.. 2023. 4. 21. 이전 1 2 3 4 5 6 7 ··· 59 다음
