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학습 필요 링크 모음 ASCII.jp：ロードマップでわかる！当世プロセッサー事情 ロードマップでわかる！当世プロセッサー事情 多くの新製品が世に送り出されるプロセッサーの世界。テクニカルライターの大原雄介氏による本連載では、CPUやGPUなどコンピューターの中核となるプロセッサーのロードマップを軸に、そ ascii.jp 2022. 12. 12.
<소니-혼다 모빌리티>가 꿈꾸는 미래 자동차 1. 한국경제신문의 재미있는 기사 ==> 왜 일본인은 키가 작을까? https://www.hankyung.com/international/article/202212117696i 2. 난 이번 주말에 가 꿈꾸는 미래 자동차 라는 글을 적었다. 나름 자료 조사도 열심히 했다. 원고를 송부했는데 그 중 아주 초반 도입부만 이야기 하면.. 소니가 만드는 새로운 차량에 사용되는 반도체는 800 TOS이상의 연산 속도를 가진 반도체를 사용하겠다고 발표했다. 과거 엔진의 마력 , 속도가 자동차를 규정짓는 중요한 스펙이었는데 이젠 반도체의 속도가 중요 스펙인 시대라는 의미이다. 소니-혼다 모빌리티 라는 회사가 만드는 차량에 대해서 상당히 관심있게 봐야 할 정보가 일본에서 나오고 있다. 직접 공개적으로 발표도 하고 있다.. 2022. 12. 11.
유용모델, 파생모델의 정의와 사양모듈의 필요성[모듈러 설계, 모듈러 디자인] #박박사의모듈러설계 책자 많이 구입해 주세요. -------------------------------------------------------------- 어떤 제품(표준기)을 개발하고 난 뒤에 특정 고객의 요구사항에 대응하기 위해 제품을 수정해야 할 경우가 있다. 에서는 유용 모델과 파생모델을 하기와 같이 정의한다. ● 유용(流用) 모델: 자사에서 개발한 제품을 이용해 신규 설계, 개량설계한 모델(제품) ● 파생(派生) 모델: 유용 모델(제품)에 고객 요구 사양 등을 반영하기 위해 개량 설계한 모델 문제는 파생모델이 생기면 그 도면을 그린 사람만이 파생모델의 상세한 내용을 알기 때문에, 파생모델을 수리하거나 문제가 발생했을 때에 어떻게 대응해야 할지 알기가 힘들다. 이런 것은 기계만이 아니라 소프트.. 2022. 12. 6.
프런트로딩의 정의 [모듈러설계 모듈러디자인] #박박사의모듈러설계 프런트로딩의 정의: 제품 개발 프로세스에서 업무의 초기 공정에 부하를 가하여 작업을 앞당겨 진행하는 수법으로, 가능한 한 빠른 단계에서 많은 문제점과 리스크를 파악하여 대책을 강구하고, 초기 단계에서부터 ‘설계 품질’을 향상시키는 것을 말한다. 아래 그림은 에 나와 있는 그림이다. 그림으 가로축은 기획-개발-생산 이라고 되어 있지만, 제품 개발시의 가치흐름상에서의 상류로 부터 하류 방향이다. 한마리도 시간이라고 생각하면 된다. 세로축은 부하이다. 부하란 업무의 로드이다. 결국 2개의 선에서 실선의 면적과 점선의 면적에 있어서 실선의 면적이 더 많아 진다는 이야기 이다. 이 책에서는 개발과 생산 사이가 올라와 있지만, 사실 개발 단계에서의 좀 더 세분하게 나누어서 프런트 로딩의 효과를 .. 2022. 12. 5.
[모듈러 설계] 설계관리자가 지켜야할 8개 조항 #박박사의모듈러설계 실천! 모듈러 설계의 저자인 나카야마(中山聡史 )가 xTECh에 연재하는 글을 1편부터 읽어 보고 소개하겠다. --------------------------------------------------------- 1편의 내용은 먼저, 설계관리자가 지켜야할 8개 조항에 대한 내용이다. 먼저, 2020년 신년사에서 도요타 아키오 사장이 이런 말을 했다. 흔히 경영에서 이라는 말을 하는데 이것은 해결해야 할 것을 톱이 부하직원에게 그대로 던져버리는 것이 아니라 톱이 현장에서 스스로 문제 해결 방법을 부하직원에게 보여 주는 것이다. 나는 이런 식의 톱다운을 절대적으로 실천하기 위해 필사적으로 노력한다. 그리고, 설계에 있어서 8가지의 해야 할 일에 대해서 나카야마가 언급한고 있다. 관리자는.. 2022. 12. 4.
[모설 , MD] 설계자가 해야 할 일이란 설계자가 해야 할 일이 무엇일까? 책자 57페이지에 있는 내용을 인용하며 간단히 적어 보겠다. 아래 그림처럼 설계자가 도면을 작성하고, 사양소, 조립도, 3차원 모델들을 작성한다. 하지만, 이 말한 것 처럼 그것만이 설계자의 업무가 아니다. 1) 고객이 원하는 기능, 사양, 방식을 발굴/확인하고 그것을 2) 구체화 시켜 나가는 과정이다. 위의 2가지 업무중에 1) 의 업무가 더욱 중요하다는 이야기 이다. 설계의 역할 : 고객이 요구하는 최고의 기능·방식·사양을 최소 비용으로 제작 가능하 게 한다. 설계자에게 필요한 자세 : 1)설계 사상을 갖춘다. 2) 설계는 다양한 정보를 수집하고 제공하는 사무국과 같은 역할을 한다. 2022. 12. 4.
월드컵과 도요타생산방식 월드컵 청소와 도요타 생산방식 일본 사람의 월드컵 경기 관람 후 청소하는 모습이 화제이다. 아래 조선일보 기사는 이에 대한 분석이다. https://www.chosun.com/national/weekend/2022/12/03/2KHSLTKWZNAFXKBFZVJKEABGC4/ 이기나 지나 경기장 청소 후 떠나는 日… 이젠 우주까지 치운다 이기나 지나 경기장 청소 후 떠나는 日 이젠 우주까지 치운다 아무튼, 주말 카타르 월드컵서도 화제 日 왜 청소에 집착하나 www.chosun.com 이전 유학 시절 아침에 학교로 자전거 타고 가는 길이면 늘 골목을 청소하는 분들의 모습을 볼 수 있었다. 이런 습관이 제조업에서 상당히 유리하다. 특히 먼지가 문제가 되기 쉬운 배터리 생산 공장과 자동차에서의 페인팅 작업에서 .. 2022. 12. 4.
[모설 MD]<품질 보증의 역사> #박박사의모듈러설계 실천! 모듈러 설계 책자 24쪽에 있는 내용입니다. 1. 검사 중점 주의 --> 작업자가 한 것을 열심히 검사하자 2. 공정 관리 중점주의 --> 품질을 공정에서 완성하자. 처음부터 작접자가 제대로 작업하자 3. 제품개발 중점주의 --> 품질은 설계와 공정에서 완성시키자. 2022. 12. 4.
VW의 아키텍처 기반 플랫폼 전략 (2)- 박정규 출처: 2012년 4월 (한국자동차산업연구소에서 발간)에 실린 글 중 전반부이다. (Ⅰ. 서론, Ⅱ. 플랫폼의 의미와 아키텍처 기반 플랫폼 1. 플랫폼의 정의/ 2. 플랫폼의 발전/ 3. VW의 아키텍처 기반 플랫폼 Ⅲ. 이카텍처 기반 플랫폼의 효과 및 리스크 / 1. 아키텍처 기반 플랫폼 도입 효과 1) 규모의 경제2) 공장의 표준화3) 제품 개발 2. 부품 공용화의 리스크 Ⅳ. 일본업체의 대응 Ⅴ. 결론 및 시사점 3. VW의 아키텍처 기반 플랫폼 글로벌화가 전개됨에 따라 고객 니즈의 다변화는 더욱 심화되었다. 선진국과 신흥국에 차량을 동시 판매해야 했고, 부품의 글로벌 소싱이 시작되었다. 하지만 차량 전체에서 부품의 원가비율이 65%에 달하기에 비용 절감을 위해 부품 단위에서의 규모의 경제를 확보해.. 2022. 12. 3.
VW의 아키텍처 기반 플랫폼 전략 (1)- 박정규 출처: 2012년 4월 (한국자동차산업연구소에서 발간)에 실린 글 중 전반부이다. (Ⅰ. 서론, Ⅱ. 플랫폼의 의미와 아키텍처 기반 플랫폼 1. 플랫폼의 정의/ 2. 플랫폼의 발전/ 3. VW의 아키텍처 기반 플랫폼 Ⅲ. 이카텍처 기반 플랫폼의 효과 및 리스크 / 1. 아키텍처 기반 플랫폼 도입 효과 1) 규모의 경제2) 공장의 표준화3) 제품 개발 2. 부품 공용화의 리스크 Ⅳ. 일본업체의 대응 Ⅴ. 결론 및 시사점 Ⅰ. 서론 2011년도 경제위기로 인한 저성장 국면 속에서 VW은 전년대비 14.9% 증가한 835만대를 판매하여, 112.7억 유로의 영업이익을 달성했다. 시장 증가율(판매대수) 4.2%, 상위 10개 업체 평균증가율(VW 제 외) 3.1%와 대비되는 실적이다. 이는 중국과 유럽에서의 높.. 2022. 12. 3.
실천 ! 모듈러 설계 / 저자 머리말 어느 시대에서나 설계 부문에는 효율화가 요구된다. 그러나 효율화와 동시에 품질 향상, 비용 절감과 납기 단축도 요구되기 때문에 끊임없이 업무에 쫓기고 있다. 게다가 시장 니즈가 다양해지면서 부가가치가 높 은 제품이 요구되는 상황에서 제품 구조는 더욱 복잡해지고, 설계의 난 이도가 높아진다. 이처럼 최근의 설계자들은 수많은 제약 조건 안에서 일하고 있다. 이러한 상황에서 회사가 나서 ‘설계의 효율화’를 추진하려고 해도 설계 자가 좀처럼 따라가지 않으려 하고, 시간이 아무리 흘러도 효율은 오르 지 않은 채 잔업으로 커버하고 있다. 설계자의 업무 중에는 쓸모없는 업무가 다수 존재하고, 그 ‘쓸모없는’ 업무들이 설계자들의 목을 조르고 있는 상태이다. 예를 들어 도면 번호는 다르지만 형상은 거의 유사한 도 면은 .. 2022. 12. 3.
실천! 모듈러 설계 역자 후기 도요타 출신의 엔지니어가 적은 책자를 번역 출판 하기로 결심한 것은 역자(譯者)의 회사 경험 덕분이다. 2012년 현대자동 차의 한국자동차산업연구소(KARI, 현재는 글로벌경영연구소)에 근무 할 당시, 나는 자동차 산업에서 핵심 경쟁축이었던 ‘모듈러 설계’와 관 련된 보고서를 다루었다. 특히 폭스바겐의 모듈러 툴킷 전략, 도요타의 TNGA(도요타 뉴 글로벌 아키텍처) 등을 분석했다. 그러면서 ‘플랫폼’, ’ 공용화’이란 용어에 익숙한 사람들에게 ‘모듈’, ‘아키텍처’라는 새로운 개 념을 역설(力說)했다. 그후, 2014년 11월, 뜻하지 않게 1년간 남양연구소에 파견 근무를 가게 되었고, 그 기간 동안 짬짬이 ‘모듈러 디자인’에 대한 연구를 진행 했다. 그리고 그 결과를 사내 학술대회에 발표하고 논문으로.. 2022. 12. 3.
<일본 전기차 배터리 산업과 우리의 대응> 한일기술협력재단에 제출한 이라는 연구 보고서가 이제 인터넷 상으로 볼 수 있어서 공유합니다. 여러 일본 배터리 업체와 완성차 메이커의 동향을 조사해서 정리했습니다. 정리하면서 옛날 산요의 리튬이온 전지 인력을 대부분 도요타에서 일하고 있다는 것을 알게 되었습니다. 어쩐지 도요타가 배터리 특허가 왜 저렇게 많지 했는데 그 이유를 알게 되었습니다. 이전 리튬이온 전지는 파나소닉, 소니, 산요 3파전이었는데 소니는 포기하고 산요가 파나소닉으로 합쳐졌는데, 파나소닉이 도요타와 합작사를 만들면서 그 합작사에 산요 출신들이 갔습니다. 합자사의 지분이 도요타가 가장 많으니 도요타 계열이라고 봐도 되겠지요. 업무 참조하길 바랍니다. https://www.kjc.or.kr/jpinfo/report_view.jsp?rep.. 2022. 10. 11.
4족 로봇 스팟(SPOT)의 비밀 보스톤 다이내믹스(Boston Dynamics, BD)는 1992년 MIT 교수였던 마크 레이버트(Marc Raibert)가 창업한 회사로 미 국방성의 방위고등연구계획국(DARPA)의 지원을 받아 2족 보행 로봇을 개발했다. 구글은 2013년 당시 모바일 OS 안드로이드를 만든 앤드 루빈(Andy Rubin) 부사장의 로봇 프로젝트에 따라 8개의 로봇 회사를 인수했고, 보스톤 다이내믹스는 그중 한 회사였다. 하지만 2014년 10월 앤드 루빈이 실각하고 구글의 지주사인 ‘알파벳’이 로봇 사업을 포기하면서 보스톤 다이내믹스는 2017년 소프트뱅크에 매각되었다. 로봇 산업에 관심이 많았던 소프트뱅크는 이미 2012년에 프랑스의 ‘알데바란 로보틱스’를 매수하여 2014년에 페퍼(Pepper)라는 로봇을 상품화.. 2022. 10. 9.
<모듈러 설계> 역자 후기 (9월 28일 수요일 오전 8시 55분 입력) 최종 수정본을 이번주 금요일에 넘길 예정입니다. 계약이 완료되어 이제 출판이 가능합니다. 역자 후기를 적어서 이곳에 남깁니다. 역자 서문 도요타 출신의 엔지니어가 적은 책자를 번역 출판하기로 결심한 것은 역자(譯者)의 회사 근무 경험 덕분이다. 2012년 현대자동차의 한국자동차산업연구소(KARI, 현재는 글로벌경영연구소)에 근무 당시, 나는 자동차 산업에서 핵심 경쟁축이었던 ‘모듈러 설계’와 관련된 보고서를 다루었다. 폭스바겐의 모듈러 툴킷 전략, 도요타의 TNGA(도요타 뉴 글로벌 아키텍처) 등에 대한 분석 보고서를 직접 작성했다. 그러면서 ‘플랫폼’, ’공용화’이란 용어에 익숙한 사람들에게 ‘모듈’, ‘아키텍쳐’라는 새로운 개념을 역설했다. 그후, 201.. 2022. 9. 28.

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