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실천 ! 모듈러 설계 / 저자 머리말 어느 시대에서나 설계 부문에는 효율화가 요구된다. 그러나 효율화와 동시에 품질 향상, 비용 절감과 납기 단축도 요구되기 때문에 끊임없이 업무에 쫓기고 있다. 게다가 시장 니즈가 다양해지면서 부가가치가 높 은 제품이 요구되는 상황에서 제품 구조는 더욱 복잡해지고, 설계의 난 이도가 높아진다. 이처럼 최근의 설계자들은 수많은 제약 조건 안에서 일하고 있다. 이러한 상황에서 회사가 나서 ‘설계의 효율화’를 추진하려고 해도 설계 자가 좀처럼 따라가지 않으려 하고, 시간이 아무리 흘러도 효율은 오르 지 않은 채 잔업으로 커버하고 있다. 설계자의 업무 중에는 쓸모없는 업무가 다수 존재하고, 그 ‘쓸모없는’ 업무들이 설계자들의 목을 조르고 있는 상태이다. 예를 들어 도면 번호는 다르지만 형상은 거의 유사한 도 면은 .. 2022. 12. 3.
실천! 모듈러 설계 역자 후기 도요타 출신의 엔지니어가 적은 책자를 번역 출판 하기로 결심한 것은 역자(譯者)의 회사 경험 덕분이다. 2012년 현대자동 차의 한국자동차산업연구소(KARI, 현재는 글로벌경영연구소)에 근무 할 당시, 나는 자동차 산업에서 핵심 경쟁축이었던 ‘모듈러 설계’와 관 련된 보고서를 다루었다. 특히 폭스바겐의 모듈러 툴킷 전략, 도요타의 TNGA(도요타 뉴 글로벌 아키텍처) 등을 분석했다. 그러면서 ‘플랫폼’, ’ 공용화’이란 용어에 익숙한 사람들에게 ‘모듈’, ‘아키텍처’라는 새로운 개 념을 역설(力說)했다. 그후, 2014년 11월, 뜻하지 않게 1년간 남양연구소에 파견 근무를 가게 되었고, 그 기간 동안 짬짬이 ‘모듈러 디자인’에 대한 연구를 진행 했다. 그리고 그 결과를 사내 학술대회에 발표하고 논문으로.. 2022. 12. 3.
<일본 전기차 배터리 산업과 우리의 대응> 한일기술협력재단에 제출한 이라는 연구 보고서가 이제 인터넷 상으로 볼 수 있어서 공유합니다. 여러 일본 배터리 업체와 완성차 메이커의 동향을 조사해서 정리했습니다. 정리하면서 옛날 산요의 리튬이온 전지 인력을 대부분 도요타에서 일하고 있다는 것을 알게 되었습니다. 어쩐지 도요타가 배터리 특허가 왜 저렇게 많지 했는데 그 이유를 알게 되었습니다. 이전 리튬이온 전지는 파나소닉, 소니, 산요 3파전이었는데 소니는 포기하고 산요가 파나소닉으로 합쳐졌는데, 파나소닉이 도요타와 합작사를 만들면서 그 합작사에 산요 출신들이 갔습니다. 합자사의 지분이 도요타가 가장 많으니 도요타 계열이라고 봐도 되겠지요. 업무 참조하길 바랍니다. https://www.kjc.or.kr/jpinfo/report_view.jsp?rep.. 2022. 10. 11.
4족 로봇 스팟(SPOT)의 비밀 보스톤 다이내믹스(Boston Dynamics, BD)는 1992년 MIT 교수였던 마크 레이버트(Marc Raibert)가 창업한 회사로 미 국방성의 방위고등연구계획국(DARPA)의 지원을 받아 2족 보행 로봇을 개발했다. 구글은 2013년 당시 모바일 OS 안드로이드를 만든 앤드 루빈(Andy Rubin) 부사장의 로봇 프로젝트에 따라 8개의 로봇 회사를 인수했고, 보스톤 다이내믹스는 그중 한 회사였다. 하지만 2014년 10월 앤드 루빈이 실각하고 구글의 지주사인 ‘알파벳’이 로봇 사업을 포기하면서 보스톤 다이내믹스는 2017년 소프트뱅크에 매각되었다. 로봇 산업에 관심이 많았던 소프트뱅크는 이미 2012년에 프랑스의 ‘알데바란 로보틱스’를 매수하여 2014년에 페퍼(Pepper)라는 로봇을 상품화.. 2022. 10. 9.
<모듈러 설계> 역자 후기 (9월 28일 수요일 오전 8시 55분 입력) 최종 수정본을 이번주 금요일에 넘길 예정입니다. 계약이 완료되어 이제 출판이 가능합니다. 역자 후기를 적어서 이곳에 남깁니다. 역자 서문 도요타 출신의 엔지니어가 적은 책자를 번역 출판하기로 결심한 것은 역자(譯者)의 회사 근무 경험 덕분이다. 2012년 현대자동차의 한국자동차산업연구소(KARI, 현재는 글로벌경영연구소)에 근무 당시, 나는 자동차 산업에서 핵심 경쟁축이었던 ‘모듈러 설계’와 관련된 보고서를 다루었다. 폭스바겐의 모듈러 툴킷 전략, 도요타의 TNGA(도요타 뉴 글로벌 아키텍처) 등에 대한 분석 보고서를 직접 작성했다. 그러면서 ‘플랫폼’, ’공용화’이란 용어에 익숙한 사람들에게 ‘모듈’, ‘아키텍쳐’라는 새로운 개념을 역설했다. 그후, 201.. 2022. 9. 28.
치차(기어, 톱니바퀴) 세계 최고 권위자 구보 선생 일본에서 나오는 모터팬 이라는 월간지를 가끔 구입해서 본다. 어떻게 잡지책인데 이렇게 전문적인 글을 적을 수 있을까 놀랠 정도로 치밀하다. 이 책 말미에 항상 치차(Gear. 톱니바퀴)의 세계최고 권위자인 구보( 久保愛三) 선생의 글이 실린다. (사진1) 내가 쿄토대학 박사과정에 있을 때 교수를 한 분으로 대학은 정년 퇴임했지만, 여전히 활발한 활동을 한다. 톱니바퀴에 대한 연구도 계속하고 있다. 워낙 이것 저것 세상사/ 자동차에 대한 관심이 많은 분이라 나와도 죽이 잘 맞는 분이다 9월말 일본을 방문해서 구보선생과 통화를 했다. 사람들이 너무 쉽게 신문기사에 세뇌 당한다는 이야기도 하시고, 나에게는 모빌리티에 대해서 이제 좀 더 철학적인 관점에서 과연 모빌리티가 인간에게 무엇인지 그런 것을 생각해 보라.. 2022. 9. 27.
르네사스 반도체의 부활과 이면 작년에 차량용 반도체 부족에 대한 리포트를 적어서 일본의 르네사스라는 회사에 대해서 조금 조사한 적이 있다. 조선일보에서 르네사스의 시바타 사장에 대해서 나온 기사가 있어서 내가 알고 있는 내용을 첨부한다. (참조, 2021년 5월 자동차 반도체 부족 보고서 링크) https://www.kjc.or.kr/jpinfo/report_view.jsp?repo_idx=5046 한일산업기술협력재단 ※오탈자 수정 등으로 파일 교체됐습니다.(최종 수정: 2021.5.28. 오전, 파일명: "~_최종4") Ⅰ. 차량용 반도체 결품 현상 Ⅱ. 차량용 반도체 결품 원인 Ⅲ. 반도체 분류와 공정 1. 반도 www.kjc.or.kr (조선일보 기사 링크) https://www.chosun.com/economy/.. 2022. 9. 24.
보스톤 다이내믹스 , 4족 로봇의 비밀 보스톤 다이내믹스 , 4족 로봇의 비밀 을 받았습니다. 지금까지의 기고문 중 가장 시간을 많이 투자해서 적은 글입니다. 평소 4장을 적게 되어 있는데 특별히 허락을 받아 5장을 적었습니다. 원고 공개되면 이곳에 알려 드리겠습니다. 2022. 9. 23.
리포트/아티클/기고글 정리 박정규의 제조업책략/ 글 모음 https://naver.me/FGyNxkNo 박정규의 제조업책략(策略) : 네이버 포스트 월간 품질경영님의 시리즈 m.post.naver.com [특별기고] 차량용 반도체 부족 사태 원인과 대응 車 산업 변화 암시…‘양손잡이’엔지니어 발굴·육성해야 http://economy.chosun.com/client/news/view.php?boardName=C05&t_num=13610927 [특별기고] 차량용 반도체 부족 사태 원인과 대응 車 산업 변화 암시…‘양손잡이’엔지니어 발 [특별기고] 차량용 반도체 부족 사태 원인과 대응 車 산업 변화 암시…‘양손잡이’엔지니어 발굴·육성해야 economychosun.com [특별기고] 박정규 한양대 공대 겸임교수 테슬라의 아키텍처 양면 전.. 2022. 9. 18.
도요타통상의 리튬이온 확보/자원개발 도요타가 전기차에는 소극적이라고 할 수 있지만, 전동차에는 적극적있다는 점을 명심할 필요가 있는데 하이브리드 자동차를 1997년부터 만들었다. 배터리가 필요하고 그곳에 들어가는 자원의 중요성을 잘 알기 때문에 상당히 오래전 부터 배터리에 들어가는 자원 개발에 나섰다. 이 일은 도요타가 하는 것이 아니라 도요타통상이라는 도요타 계열 회사가 한다. ● 2009년에 회사내에 금속자원부를 만들고 2010년에 남미 아르헨티나에 있는 오라로즈(Olaroz) 염호(鹽湖, salt lake, saline lake)에 대해서 리튬 매장량을 조사 (그림 참조, 출처 동양경제 ‘21년 11월 기사) ● 당시 올라로즈 염호에 대한 권익은 호주 자원회사인 오로코브레(Orocobre)사가 가지고 있었으며 2010년 1월 도요타통.. 2022. 8. 28.

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