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자동차를 생각한다.277

소니 자동차 #자동차를생각한다 #자생 #소니 #혼다 소니 자동차에 대해서 내가 알고 있는 것 몇 가지 정리해서 적습니다. 소니는 2022년에 독자적인 라는 자동차 회사 설립 예정이고. 그리고 혼다와 합작사도 22년에 설립해서 25년도에 실제 새로운 자동차 개발을 시작해서 제조 판매하는 것까지 갈 예정 따라서, 소니는 2개의 자동차 회사를 만드는 것이다. 소니의 독자적인 는 자사가 가지고 있는 센싱기술, 네트워크 기술 엔터테인먼트 기술을 모빌리티 서비스 용으로 플랫폼화해서 제공하는 것을 목표로 하고, 소니-혼다 합작사는 실제로 그 플랫폼을 제공하는 첫 번째 실험 무대가 될 듯. 소니에서 전기차 부문 사업을 주도하는 사람들은 소니 플레이스테이션 관계자이며, 자동차 산업의 서비스화가 진행되는 가운데 소니의 장점 발휘 가능.. 2022. 3. 9.
덴소의 클로즈드 ECU 오늘은 덴소에 대한 이야기. 일본 메이커들의 테슬라 벤치마킹 등을 통해 열심히 대응하고 있다. 그 중 하나가 덴소 이전에는 전자기기당 ECU(컴퓨터)가 하나 여서 고급차에 100개 정도의 ECU가 있던 것을 기존에 도메인(피티, 바디, 샤시 등)별로 줄이고 테슬라는 이것 마저 대폭적으로 줄여 통합칩을 만든 것으로 알려져 있다. 덴소 자료를 읽어 보니, 테슬라의 ECU는 각 기능의 칩을 하나의 기판위에 실장시켜 놓은 것으로 물론 이것도 휼륭하지만, 덴소는 더 나아가 칩자체에 여러가능을 할 수 있도록 만드는 것이 목표라고 한다. 그래서 테슬라가 말하는 통합형ECU라는 말을 사용하지 않고 closed ecu라는 용어를 새로 만들고 관련 기술을 개발 중인 모양이다. 2022. 2. 5.
스팟 분해 책자 카탈로그 2022. 1. 26.
일본 제철의 도요타 특허 침해 제소 (전자강판 電磁鋼板 electric steel) 일본제철이 도요타 와 를 상대로 전기강판(전자강판, 電磁鋼板 electric steel) 관련 특허소송을 냈다. 도요타 만이 아니라 전자강판 물류등을 한 까지 21년 12월에 소송을 제기해서 단순한 사건이 아니다. (그림1) 모터에서 전자강판 사진 한국에서는 전기강판 , 일본에서는 전자강판(電磁鋼板)이라고 말하는데, 전자강판이 더 적절한 것 같다. 기본적으로 전기장과 자기장은 서로 coupling 이 되어 있다. 이렇게 때문에 전기장이 바뀌면 자기장이 생기고 , 아마도 강판에 가 생기는 데 이것이 에너지를 소산消散 시키는 역할을 해서 에너지 효율이 떨어진다. 일본제철이 개발한 전자강판은 이런 에너지 소산을 적게 하는 강판이다. 포스코도 과거 일본제철과 전자강판으로 특허 문제가 있었다. (직접 신문 검색해.. 2022. 1. 17.
21년 12월10일<도요타의 주관이 주는 교훈> 21년 12월10일 #자동차를생각한다 #자생 이라는 국내 유로 자동차 사이트가 있습니다. 매일 아침 배터리 관련하셔 선주 준 박사님의 글을 읽으면서 학습하고 있습니다. 그 분이 마침 도요타가 미국에 짓는 배터리 공장에 대한 글을 오늘 새로 올리주셨습니다. 내가 생각하는 것과 무척 비슷하다는 생각이 들었습니다. 아마도 지역별로 각자 적합한 차가 존재하고 개인별로도 자기에게 적합한 스타일이 동역원 차량이 존재하기 않을까요? . 지병용 대표님의 허락을 받아서 이곳에 올립니다. https://autowein.com/355102/ (유료 사이트이며 금일 중에 이글은 무료 열람 가능하도록 해주시겠다고 합니다.) 'Toyota의 주관'이 주는 교훈 - 아우토바인 자동차 산업계에서 최고의 전지 기술을 보유한 업체는 T.. 2021. 12. 10.
2021년 12월 10일<배터리 분야의 무림의 고수> 2021년 12월 10일 금요일 #자동차를생각한다 #자생 2021년 12월 10일 금요일 #자동차를생각한다 #자생 이것 저것 읽어야 할 책들이 많고 사 둔 책도 많지만, 그 중 하나가, 2차 전지 관련 책이다. 최근에 나온 입사용책인 이라는 책이 무척 휼륭해 보인다. 이 책의 저자는 2차 전지에 무척 해박하다. 나는 최근 거의 매일 #아우토바인 에 연재되는 이 분의 배터리 관련 글로 차량용 배터리 관련된 학습을 진행하고 있다. .를 알게 되었을 때의 기쁨 이라고나 할까. 2021. 12. 10.
2021/12/09 <도요타 미국에 하이브리드용 차량 80만대분 배터리 건설> 2021/12/09 #자동차를생각한다 #자생 도요타가 미국에 배터리 공장을 짓는다는 한국 기사의 제목만 보고 전기차용 배터리인줄 알았다. 기사를 상세히 읽어 보니 하이브리드 배터리 공장을 짓는 것이다. 일본경제 신문의 기사를 보니 4개의 라인에서 하이브리드용 리튬이온 자동차 20만 대 분, 합계 80만 대 분의 배터리 공장을 짓고 25년도에 가동할 예정이라고 한다. 향후 총 6개로 늘려 합계 120만 대 분을 계획하고 있다고 한다. 투자비용은 12억 9천만달러(1430억달러, 우리돈으로 1.4조원 정도) 는 SBS의 기사이다. 미국에 전기차 배터리 공장을 만든다고 했는데 오보이다. 하이브리드용 배터리이다. 참고삼아 에 일본경제신문의 기사를 같이 올린다. 신문기사를 자세히 읽어 보면 몇몇 신문은 제목은 전.. 2021. 12. 9.
2021/12/08 전기차의 배터리 교환모델/ 2021년12월 8일, #자생 #자동차를생각한다. 전기차 배터리를 교체해주는 비즈니스 모델이 2012년경에 라는 회사에 의해서 제안되었다가 없어졌다. 자기가 돈을 주고 구입한 전기차에 있는 배터리를 다른 사람의 배터리랑 교환한다는 것이 힘들기 때문이다. 그런데, 다시금 이런 비즈니스 모델이 생겨나고 있다. 중국에서는 배터리 없이 차량을 판매해도 되는 법안이 통과했다. 배터리를 리스해서 빌려서 낸다. 즉 전기자동차를 살때에 배터리 없는 차를 내 돈으로 내고 배터리는 리스해서 구독료를 내는 모델이다. 다른 한편, 법인용 전기차는 배터리 교환식을 사용해서 상관이 없다. 비즈니스 모델이 계속 변화한다. 무궁무진하다. [차이나 모빌리티] 전기차 배터리도 정기 구독…“사지 않고 빌린다” - 조선비즈 (chosun... 2021. 12. 8.
2021년 12월 8일/ 자동차 생각/포스코경영연구원 발표/일본메이커 열효율 경쟁 오늘 포스코경영연구원을 방문 하여 이란 주제로 발표했다 일본 자동차 메이커는 여전히 엔진 열효율을 올리는 경쟁을 하고 있다. 가장 최근 엔진으로는 닛산의 e-power용 엔진으로 열효율 45% 달성. 일본 이외의 다른 나라 자동차 메이커는 엔진의 열효율을 아예 발표조차 하지 않는다. 정말 이 기술은 갈라파고스화 되는 기술일까? 정말 평생 내연기관만 한 사람의 마지막 발악일까? 알 수 없다. 하지만, 이웃 나라 일본의 이런 기술 개발력에 관심을 가지는 것은 너무 당연한 것 아닌가? 포스코건물에서 쇳물이 흘러내리는 영상을 한 장 찍었다. 2021. 12. 8.
도요타 철학 2020 발표 #자동차를생각한다 도요타 철학 2020 발표 도요타는 2001년 도요타 웨이를 발표했다. 해외로 공장을 전개할 때에 도요타가 가지고 있는 철학을 외국의 종업원에게 알리기 위한 목적으로 만들었다. 2020년 도요타는 도요타철학과 도요타웨이 2020을 새롭게 발표했다. 100년만에 한번 있는 대 변혁기에 새롭게 변해야 한다는 목적때문이다. 도요타 웨이 2020의 행동지침을 보면 흥미롭다. 한사람 한사람의 행동이 가치를 만든다 ==도요타 웨이 2020, == 100년에 한번이라고 불려지는 대 변혁기 스스로를 변화시키면서 이 변혁기를 리드하고 다음의 100년도 여전히 행복을 양산하기 위해. 행동지침: 도요타는 누군가를 위해 성실히 행한다 호기심으로 움직인다 물건을 잘 관찬한다 기능을 갈고 닦는다 개선을 지속한다.. 2021. 6. 27.

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