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자동차를 생각한다.277

258. 도요타 수소엔진 개발 선언 #자동차를생각한다 258. 도요타 수소엔진 개발 선언 도요타가 수소엔진 개발을 선언했다. 지금 시판되고 있는 수소차는 수소를 화학 반응 시켜 전기를 생성시키고 이 전기로 모터를 구동시킨다. 때에 따라 전기를 배터리에 저장시켜 놓고 필요시에 모터를 돌릴 때 사용한다. 그런데 수소 자체를 엔진에 공급하여 연소시키는.빙법이 있는.모양이다 마치 휘발유를 엔진에서 연소시켜 사용하는 것과 같이. BMW가 이미 연구를 시작하였고 도요타도 연구개발하겠다고 발표를 하였다. 또 하나의 새로운 동력원이다. 연구개발비가 끝이 없이 들어가는 경쟁 구도이다. 2021. 4. 30.
257. 2019, 2020년 완성차 메이커 영업 이익 비교 257. 2019, 2020년 완성차 메이커 영업 이익 비교 2019년, 2020년 완성차 메이커 영업 이익 (출처, Fourin.jp) 2020년 50만대를 만든 테슬라의 영업 이익이 260만대를 판매한 기아차를 앞서는 군요. 그런데 영업이익은 연구개발비를 빼고 난 금액이다. 도요타/VW의 연구개발비는 이전에 소개 한 적이 있지만, 상당한 금액이다. 그 돈을 뺀 상태에서 남는 돈 영업이익이라고 생각하면 정말 상당한 액수이다. 2019년 2020년 영업이익 (단위억달러) 영업 이익 계산 방법 각 메이커별 연구개발비 비교 (가로 단위는 억유로) 2021. 4. 30.
256 도요타+덴소 VS 혼다+히타치 Astemo #자동차를생각한다 256 도요타+덴소 VS 혼다+히타치 Astemo 최근에 혼다가 자율주행 레벨3에 해당한다는 차량, 레전드를 출시했다. 이때 사용되는 메인 ECU(엔진 컨트롤 유닛, 반도체칩)을 히타치 Astemo가 만들었다. 히타치 Astemo는 과거 히타치 오토모티브 라는 자동차 부품 메이커와 혼다 산하의 대규모 부품사인 게이힌, 쇼와 , 일신공업日信工業가 합쳐진 회사이다. 단, 주ECU 이외의 부ECU는 독일의 컨티넨탈 등 유럽회사 제품이라고 한다. 한편 도요타의 렉서스 LS가 비록 자율주행 2단계이지만, (2단계라고 하지만, 워낙 회사마다 제공하는 수준이 달라서, 2단계라고 같다고 생각하면 큰 착각이다.) 상당 수준으로 레벨을 올린 Advanced Drive를 최근에 만들었다. 여기서 사용되는 .. 2021. 4. 30.
256 테슬라와 애플카 #자동차를생각한다 256 테슬라와 애플카 일단 아래 기사를 읽었는데, 에 대한 나의 감각을 간단히 한마디로 적으면 테슬라는 Risk Taking을 하는 프런티어 라면 팀쿡(애플)은 리스크를 짊어 지고 싶어 하지 않는 회사 라고 표현하고 싶다. 일론 머스크의 장점은 본인이 꿈꾸는 이상적인 모습을 추구하면서도 현실 속에 자동차 산업이 가지고 있는 기본 본질을 잘 이해한다는 점이다. 즉, 눈은 저 멀리 우주를 쳐다 보면서도 두 발을 제대로 대지에 디디고 있는 모습. 이에 비해 팀쿡은 리스크를 짊어 질려고 하지 않을 듯 하다. 일론 머스크가 창업자라면 팀쿡은 창업자가 아니기 때문일 수도 있다. 팀쿡이 리스크 테이킹을 하지 않고 자동차 산업에 들어오기 위해서는 철저하게 모듈화/분업화/외주화를 할 것 같다. 본인은.. 2021. 4. 30.
255 미래차를 위한 연합전선의 윤곽이 조금씩 드러나는 듯 #자동차를생각한다 255 미래차를 위한 연합전선의 윤곽이 조금씩 드러나는 듯 혼다가 중국의 자율주행 스타트업인 오토X와 제휴를 하겠다고 밝혔다. 오토X는 2016년 설립한 회사이며 중국 심천 공업지역에서 완전무인 택시의 일반 도로 실험 데이터를 축적하고 있다고 한다. 혼다는 GM가 자율주행으로 연결되어 있다. GM은 이제 엔진은 혼다에 의존할 예정이고, 배터리는 LG화학을 사용한다. 포드는 폭스바겐의 전기차 플랫폼을 사용할 예정이고 도요타는 범 일본 세력(중소규모 메이커)을 다 규합했다. 새로 나온 전기차 브랜드인 도요타 bz는 스바루 를 비롯한 일본 중소 메이커와 플랫폼(e-TNGA)을 공유해서 나올 예정이고 중국의 BYD도 협력체제를 구축했다. 도요타는 이런 전략을 라고 표현하고 있다. 여기서 는 무.. 2021. 4. 30.
252 싱가폴 자동차 판매대수 #자동차를생각한다 252 싱가폴 자동차 판매대수 2020년 5.5만대, 2021년 3.6만대 예상. 싱가폴은 자동차가 판매를 억제 하는 모양이다. 판매가 늘어나니 취득세를 올려 버린다. 2021. 4. 18.
247 완성차 메이커 및 주요부품사의 연구개발비, 매출액 대비 비율 및 절대액수 비교 #자동차를생각한다 247 완성차 메이커 및 주요부품사의 연구개발비, 매출액 대비 비율 및 절대액수 비교 일본의 포린이란 자동차 연구 조사기관 홈피에서 본 데이타이다. 가로축은 R&D 절대액수 세로축은 R&D/매출액 이다. 아무런 언급을 하고 싶지 않다. FOURIN, Inc. - 欧米自動車開発のデジタルシフト FOURIN, Inc. - 欧米自動車開発のデジタルシフト 調査報告書：世界 緊急特別調査 FOURIN世界自動車調査月報 別冊 好評受付中 -->欧米自動車開発のデジタルシフト コロナ後の消費者ニーズ変化（UX）にデジタル技術（DX）と新業態（BX）でどう www.fourin.jp 2021. 4. 15.
245. 도요타 야리스의 차종 및 연비 #자동차를생각한다 245. 도요타 야리스의 차종 및 연비 2021년 3월 유럽에서 Car of the Year (올해의차)를 받은 도요타 야리스의 일본 사양을 한번 살펴 보았다. 동력원 가솔린 엔진 1.5L, 1.0L 하이브리드 : 엔진1.5L + 모터 미션 : Manual , CVT (아직 매뉴얼도 판매, 스포츠 느낌을 위해서) 그리고 2wd (2륜구동), 4wd(4륜구동) 모두 존재 하이브리드이면서 4륜구동도 가능. 가장 좋은 연비를 보면 1.5L엔진에 2wd 하이브리드 연비는 WLTC 모드에서 36 km/L 이면서 기본가격은 1,998,000엔 1.0리터 가솔린 엔진 CVT, 2wd 모델은 1,395,000엔 작은 차의 사양이 얼마나 많고, 얼마나 싸게 만들어 내는지 알 수 있다. 여전히 도요타는 .. 2021. 4. 11.
244 작은 차를 만드는 능력(개발 및 제조)은 소중하다. #자동차를생각한다 244 작은 차를 만드는 능력(개발 및 제조)은 소중하다. 새로나온 아반떼 를 보면 크기가 쏘나타랑 뭐가 다르지? 라는.느낌이 든다. 작은 차를 조금씩 크게 만들어 지금 아반떼는 이전의 준준형차라고 말하기가 힘들 정도이다. 모든 자동차 라인업 사이즈가 커지다보니 이젠 작은 차량이 거의 없다. 큰차를 만들어 비싸게 파는 것도 좋은데 , 컴팩트카를. 만드는 역량을 잊어 버릴까 겁이 난다. 올해 3월 유럽의 올해의 차(car of the year) 1위 차량은 도요타의 야리스이다. 1000cc 1500cc 엔진등의 컴팩트 한 차량인데 나름 터보 엔진도 갖추고 하이브리드 사양도 있어 연비가 좋은 모양이다 올해 유러비 올해의 차는 대부분 전기차EV와 하이브리드차량 pHEV가 주류인데 1등을 차지.. 2021. 4. 10.
239. 현대차 MZ세대의 반란/노조 갑질 못참겠다 #현대차 #기아차 #자동차를생각한다 239. 현대차 MZ세대의 반란/노조 갑질 못참겠다 (입력 21/04/02/am0723) 2021년 4월2일 아침 조선일보 인터넷판 메인기사 노조 갑질 못참겠다, MZ세대 반란 내가 기아자동차를 1993년 입사하여 처음 일한곳이 차량실험부 NVH실험팀이었다. 개발하는 차량을 평가하고 시험 부품을 차량에 장착하여 평가하는 일. 그래서 아래 기사의 내용처럼 노조원(생산직)과 연구직과의 갈등/때로는 친분을 잘 안다. 단, 아래 기사에서 다루지 않은 것이 있다. 50대에 임원으로 승진하지 못하고 묵묵히 회사내에서 견디고 있는 직원들. 그 직원들은 이제, 1. 상사(본인보다 젊은 ), 2. 노조원(강한 단결력을 보이는 사람들), 그리고 이제 새롭게 공식적인 세력을 형성하는 3... 2021. 4. 2.

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