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2 유럽의 CO2규제 관련 데이타(주간 동양경제 10/10) #자동차를생각한다 #자생 #자데 #자동차데이타 2 유럽의 CO2규제 관련 데이타(주간 동양경제 10/10) 각 회사별로 만족시켜야 할 CO2 배출 규제치(g/km)입니다. 회사별로 다른 것은 아마도 차종/차급/무게가 달라서 서로 다른 목표치가 부여되기 때문일 것입니다. 2018,19년도에 마쓰다가 CO2 규제를 만족하지 못하자, 도요타가 마쓰다에게 남은 CO2 배출권을 빌려주는 형식으로 해서 합쳐서 도요타-마쓰다가 같이 하는 군요. 도요타-마쓰다 연합이 20-21년 목표치가 95이고, 19년 대비 13g/km 더 줄여야 하는 상황인데, 다른 회사 보다는 가장 유리합니다. FCA는 스스로 달 성이 안 되니, 테슬라의 배출권을 구입하는 형태로 해서 같이 합쳐서 달성해야 합니다. 현대차/기아차의 2019년 평.. 2020. 10. 26.
144. 이상한 집중력의 일론 머스크 #자동차를생각한다 #자생 144. 이상한 집중력의 일론 머스크 (2020년 10월 22일 자녁 10시 55분 적음) 일론 머스크는 1971년 남아프리카공화국에서 엔지니어인 아버지와 패션모델의 어머니 사이에서 태어났다. 어릴때부터 그는 허공을 쳐다 보기 일 수 였고, 다른 주변 사람이 그의 주의를 끌기 위해 말을 걸고 해도 계속 그렇게 있었다고 한다. 그래서 부모가 청력에 문제가 있는 것으로 판단해서 머스크의 인두편도절제 수술을 시켰다고 한다. 수술을 받아도 그 증상은 그대로...(->청력에 문제가 있었던 것이 아니니..) 5-6살에 일론 머스크는 외부의 모든 자극을 차단하고 어느 것 하나에 집중하는 이상한 아이였다고 한다. 6살부터는 독서에 집중하기 시작하여 하루 10시간씩 책만 읽어서 살던 곳에 있던 .. 2020. 10. 26.
143 중국의 테슬라 전략 #자동차를생각한다 #자생 142 중국의 테슬라 전략 2020년 10/10 주간동양의 커버스토리 에 나온 이야기를 읽고..내 생각을 더 했다. ------------------------------ eco system이란 말을 사용한다. 어떤 산업의 생태계를 말하는 것이다. 가령 한국은 어떤 여러가지 고생을 하여 조선 산업(예를 들어, 현대중공업)을 성립시켰다. 그리고 조선 산업에 관련된 부품사들도 생겼다. 그래서 또 다른 조선소(예를 들어 대우조선)이 생긴다. 이런 식으로 한국에 세계적인 조선산업이 발전한다. 산업을 처음 만들어 내는 것이 무척 힘들지만, 어느 정도 산업의 기반이 만들어지면 그 위에 새롭게 시작하는 것은 쉽다. 이런 산업구조 전반을 eco system이라는 용어로 표현한다. 중국의 핸드폰.. 2020. 10. 21.
141 미쓰비스 자동차의 배터리 리콜 (1) 141 미쓰비스 자동차의 배터리 리콜 (1) #자동차를생각한다 #자생 전기차는 내연기관에 비해 부품이 2/3 수준이라 만들기 쉽다고 말을 하지만, 사람이 하는 일이나 새로운 것을 한다는 것은 언제나 어려운 일이다. 엔진을 만들고 활용한 것은 이미 100년이라 나름의 노하우가 있지만, 전기차는 이제 부터 많은 경험 축적이 필요하다. 일본업체 중 토요타와 혼다가 하이브리드 자동차를 만들기 시작하자, 닛산과 미쓰비시는 전기차와 PHEV(플러그인 하이브리드)로 개발의 초점을 맞추었고, 마쓰다는 차라이 엔진을 더 잘하자는 입장이었다. 이때 미쓰비시가 전기차를 만드는 초창기에 배터리 리콜이 있었다. 2013년에서의 일이었다. 미쓰비시의 배터리 리콜 사건이 생각나서 찾아 보았다. 리콜일시 : 2013년도 기사 제목 .. 2020. 10. 19.
140 테슬라와 도요타는 왜 결별했는가? #자동차를생각한다 #자생 #테슬라 #도요타 140 테슬라와 도요타는 왜 결별했는가? 현재 자동차업계 시총1위인 테슬라와 2위인 도요타는 한때 전기차를 개발하기 위해 제휴를 한 적이 있다. 2010년 제휴발표에 의하면 1. 도요타가 테슬라에 5000만 달러 출자 2. 도요타와 GM의 생산합자회사인 NUMMI의 토지 건물 일부를 테슬라에게 판매 3. 전기차 부품 개발을 하는 합자회사 설립 도요타 아키오는 창업자가 아니라 아니기에, 창업자에게 남다른 존경심을 가지고 있다. 그래도 도요타 아키오가 스스로 일론 머스크의 집까지 찾아가 서로 의기투합해서 제휴를 결정했다. 테슬라 입장에서는 08년 로드스타를 처음 만들어 판매하기 시작했을 때였기에 도요타와의 제휴는 투자 측면에서 뿐만 아니라 신용도 측면에서 큰 도움이.. 2020. 10. 18.
139 미쓰비시 자동차의 2016년 연비 조작 방법 #자동차를생각한다 #자생 139 미쓰비시 자동차의 2016년 연비 조작 방법 2016년에 미쓰비시 자동차와 닛산 자동차가 연비 조작한 사건으로 미쓰비시의 eK와곤 「eKワゴン」「eKスペース」15.7만대, 닛산 「デイズ」「デイズルークス」46.8만대 총 62.5만대를 리콜했다. 미쓰비시가 생산해서 닛산에 OEM으로 납품하는 차인지라 2개사의 차량은 동일 차량이었다. 연비 조작을 알게 된 것은 차세대 모델을 닛산이 개발하기로 하고 미쓰비시에서 개발한 종전의 차 연비를 직접 측정해보니 카탈로그에 기재되어 있는 것이랑 많이 차이가 난다는 것을 알게 되면서 발각된 것이다. 연비조작한 방법은 아래 그림을 보면 쉽게 알 수 있다. 차량의 속도에 따라 주행저항이 다른데 타행(관성력만으로 움직이는 것)을 해서 측정한다. .. 2020. 10. 17.
138 좋은 제품이란 무엇인가? #자동차를생각한다 #자생 138 좋은 제품이란 무엇인가? Good Products, Bad Products 테슬라 제품은 단차가 많아서 확실히 제조품질이 좋지 않은 것 같습니다. 그런데, 이전에 이야기 한 것 처럼 품질에는 또 다른 여러 측면들이 있다고 생각합니다. 가빈 교수가 품질의 다양한 측면에 대해서 논문을 적었고, 그에 대한 해설서가 아래 사진의 책입니다. 아마도 지금 테슬라 사는 분은 갭단차가 있음에도 다른 성능(품질)에 대해서 더 높은 매력을 느껴서 사는 사람이라고 생각합니다. 물론 지금 테슬라의 고객도 아마 갭단차에 대한 불만은 있겠지요. 아무튼, 품질의 범위를 넓게 이해할 필요가 있다고 생각됩니다. 그런 측면에서 아래의 책 강추합니다. hbr.org/1987/11/competing-on-t.. 2020. 10. 17.
137. 친일파가 된 중국 #자동차를생각한다 #자생 137. 친일파가 된 중국 조선일보 최원석 기자의 글을 보고 .... https://www.chosun.com/.../10/15/C6XIJMLTY5DGPE7KSYFP7LWMRQ/ 2012년 센카쿠열도를 둘러싼 일본과 중국 사이의 분쟁이 한창일 때에 중국 출장을 다녔었다. 북경에는 닛산 자동차의 마크를 스스로 떼어 낸 차가 보였고, 일본 자동차 메이커의 판매가 한 순간 뚝 떨어졌다. 하지만, 당시 몇 달이 지나 그 이슈가 신문 방송에 센카쿠 이슈가 나오지 않자 일본차 판매가 정상상태로 올라 갔다. 일본 메이커는 항상 중국 시장에 조심했었다. 무슨 일이 일어날지 모른다고 생각했기 때문일 듯 하다. 그래서 중국에 진출하고 난 뒤에도 공장을 작게 지었고 조심조심 나아갔다. 그런데, 몇년.. 2020. 10. 17.
136. 100% 자동화의 꿈? #자동차를생각한다 136. 100% 자동화의 꿈? 일론 머스크는 100프로 자동화된 공장을 꿈꾸며 시도 했다가 공장이 돌아가지 않는 상태가 되자 결국 인력을 대량으로 투입해서 차를 만들었다. 일론 머스크가 어떤 유튜버에게 공장을 다니며 소개하는데, 일론 머스크가 정말 자동화가 어렵다면서 머리를 절래절래 흔드는 모습을 본 적이 있다. 우주선을 날리고 대규모 터널을 만드는데 왜 자동차 공장의 100프로 자동화는 안 되는가? 그것은 바로 자동차가 mass production 의 세계이기 때문이다. Mass하다는 것은 대중적이어야 한다는 말이다 즉 많이 만들어야 하고 또 가격이 저렴해야 한다. 스페이스 X를 만드는 기슬과 다른 범주의 기술을 요구 한다. 중국과 소련을 보라. 로케트는 만들어도 자동차는 잘 못 하.. 2020. 10. 17.
135 유연 생산, 고객 주문에 의한 생산 - 울산공장 #자동차를생각한다 135 유연 생산, 고객 주문에 의한 생산 - 울산공장 예전 일본 교토에 살 던 집 근처에 라면집이 생겼다. 항상 줄을 길게 서 있는 곳으로 나도 가서 먹었더니 라면 주문을 할때 여러가지 옵션을 걸 수 있었다. 라면 종류를 선택 하고 이후에 면 두께 ㅡ 삶은 정도ㅡ 스트레이스면인지 꼬불꼬불한 면인지ㅡ토핑 을 추가로 선택가능했다 자동차에도 그런 식으로 여러 가지 옵션을 주문자 본인이 선택하고 싶어 한다. 이때에 공장은 어떤 능력을 갖춰야 할까? 일단 고객이 주문 하는 차량을 만들 부품이 다 갖춰져야 한다. 그러기 위해서는 부품 공장이 완성차 공장 옆에 있는 것이 유리하다. 고객이 원하는 다양한 차를 만드는데 필요한 부픔이 없으면 즉시 만들어서 공급받아야 하기 때문에. 그럼면에서 난 울산공.. 2020. 10. 17.

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