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124 유연성에서의 유연의 정도 #자동차를생각한다 124 유연성에서의 유연의 정도 자동차의 생산방식, 생산시스템을 이야기 할 때 유연성을 이야기 할 경우가 많다. ... 하지만, 유연성이란 항상 어느 정도의 유연성을 지킬 것인지에 대해서 생각을 병행햐는 것이 좋다. 무작정 유연성을 키운다면 어떤 다른 가치와 지표가 무너질 수 있기 때문이다. 각 부품을 조달할 때에도 각 부품의 특징에 따라 유연해야 하고, 고객의 소비자 변화도 어느 정도에 맞춰 유연해야 한다. 그래서 제조업을 꿰뚫고 있는 철학이 있어야 한다. 철학이 없으면 유연성이라는 말에 좌지우지 되기 십상이다. 유연해야 한다. 그리고 안정되어야 한다. 사람의 몸을 보면 뼈가 있다. 그리고 근육이 있고, 관절이 있다. 뼈가 중심을 잡고, 관절이 서로 이어주고, 근육이 있고, 지방도 있.. 2020. 10. 1.
123. 원키트방식, SPS ...1인분의 #자동차를생각한다 123. 원키트방식, SPS ...1인분의 식사 조선비즈에 난 신문 기사 (2020년 9월 29일)을 읽어 보았다.... 윈키트 라는 말이 나오면서 사진이 나오길래..한마디. (사진1번) 사진1 출처 https://biz.chosun.com/…/html…/2020/09/28/2020092803421.html 차 한대분의 부품 공급이다. 우리가 식사 할때, 특히 식당에서 각자가 자기 메뉴를 고르면 1인분의 식사가 온다. 이 하나의 세트로 온다. (사진2번) 사진1번과 사진2번이 비슷한 컨셉이라고 생각하면 된다. 보통 집에서는 사진3번 처럼 먹는다. 사진2번의 식사 컨셉과 사진3번의 컨셉이 명백하게 다르다. 사진 4는 VW에서 사용하는 방식이다. (출처 WSJ) 도요타에서는 SPS(Set .. 2020. 10. 1.
122 표준(원칙)과 유연성 #자동차를생각한다 122 표준(원칙)과 유연성 롯데월드 1층에 있는 렉서스의 connect to 라는 커피숍을 갔다 자동차를 전시하면서 커피를 마시며 담소를 나누는 곳. 들어가는 곳에 방문자 명단을 작성하는 것이 다른 모든 곳에서 하는 것 처럼 있었는데, 이름과 전화 번호를 적자 그 위에 포스티잇 같은 것으로 개인 정보를 가려 준다. 다른 사람이 내 개인 정보를 볼 수 없게 그 자리에서 조치를 취해 준다. 그래서 이렇게 하는 곳 처음이라고 했더니 원칙적으로 이렇게 하게 되어 있다고 한다. 이곳에 주문은 원칙적으로 내가 카운트 가서 하게 되어 있다. 그런데 손님이 없고 노모를 모시고 와서인지, 일하는 분이 주문을 직접 받아 주겠다고 한다. 지켜야 할 원칙을 지키고 또 고객을 위해 원칙을 넘어서는 서비스를 .. 2020. 10. 1.
121. 생산전략의 개념 #자동차를생각한다. - 후지모토 다카히로의 생산매니지먼트 책자 9장 생산전략 부분의 일부를 번역한 내용이다. 121. 생산전략의 개념 1. 생산전략이란 일반적으로 전략 戰略 strategy이란 어떤 일관성을 가진 의사결정 혹은 활동의 패턴을 말한다. 처음에는 전술戰術, tactics과 대비되는 군사용어였지만, 1960년대경부터 기업경영 분야에서도 이 개념이 자주 사용되기 시작했다. 전술이 소국면小局面의 변화에 대한 임기응변의 변화를 수반하는 것에 비해, 전략은 대국적 大局的 인 「일관성」을 특징으로 한다[土屋쯔치야(1994)]. 다시 말해 기업이든 군대이든 전략이란, 그 조직에서의 대국적인 목적(장기적인 존속, 계속적 번영, 최종적인 승리 등)을 달성한다는 점에서, 일관성 있는 의사결정이나 활동 패턴을 .. 2020. 9. 26.
120 Manufacturing: the formidable competitive weapon #자동차를생각한다 120 Manufacturing: the formidable competitive weapon 매뉴팩처링 : 무시무시한 경쟁력 있는 무기 가공할만한 경쟁력의 무기로써의 제조업 스키너 라는 미국 하버드 비지니스 스쿨의 교수가 있습니다. 찾아 보니 돌아가셨네요. 매뉴팩처링 전략의 아버지라고 불리우는 사람입니다. 이분이 이라는 책을 적었다. 중고로 책을 사 놓고 읽지는 않고 어딘가에 쳐 박혀 있는 책이자만, 제목 만은 멋있어 기억하는 책이다. 자동차에 굵직한 혁신을 한 회사는 사실 많은 노동자가 일하는 공장을 다른 회사에는 무기로 느껴질 정도로 효율성이 높인 회사라는 생각한다. 헨리 포드가 그랬다. 그는 처음으로 컨베이어 벨트를 만들어서 가장 효율적으로 차를 만들어 내었다. 그리고 철강에서부.. 2020. 9. 25.
119. 포드로부터 배워, 포드를 능가한 사람 #자동차를생각한다. 포드로부터 배워, 포드를 능가한 사람 (출처 : 2010년 일본어판 하버드 비즈니스 리뷰 1월호) - 엘리 골드렛 Eliyahu M. Goldratt - 제조업은 헨리 포드와 오노 다이이치(大野耐一)라는 두 위대한 사상가에 의해 형성되었다. 포드는 흐름작업 방식을 도입해 대량생산에 혁명을 일으켰다. 한편 오노는 포드의 아이디어를 한층 발전시켜 도요타 생산방식을 만들었고, 재고는 자산이 아니라 부채라는 생각을 이끌어 냈다. 오노의 위업을 이해하기 위해서는 먼저 포드의 업적에 대해서 알아둘 필요가 있다. 헨리 포드의 발명 운영(Operation)을 통해 제품 생산 과정의 전체 흐름을 부드럽게 하는 것이 낭비없는 생산을 하기 위한 열쇠이다. 이것이 포드의 출발점이었다. 그래서 포드는 “흐름.. 2020. 9. 24.
118 테슬라의 배터리 데이 발표를 듣고 #자동차를생각한다 118 테슬라의 배터리 데이 발표를 듣고 테슬라에서 진행한 오늘 주주총회와 배터리 데이 발표를 들었다. 출근길과 퇴근길, 그리고 저녁 식사 시간을 이용해서. 영어를 잘 알아 들을 수 없지만, 대충 화면도 조금 참조하고, 유튜브에 배터리 데이 내용을 정리해 주는 영상을 조금 보았다. 내 생각에 자동차 산업의 기본적인 률은 큰 변화가 없다. 그 변화의 룰에 전기자동차라는 측면에서 일론 머스크는 빠르게 학습했다라는 느낌을 받았다. 일본말에 地味(지미 じみ )라는 말이 있다. 땅맛이라고 직역할 수 있는데 그저 수수하고 검소하고 화려하지 않다는 의미이다. 자동차 산업은 전형적으로 땅맛 같은 그런 산업이다. 조금씩 이 부품 저부품에서 원가를 절감하고, 성능을 조금 늘려 나가고, 구조를 조금 변경하.. 2020. 9. 23.
117. 시제품과 양산품/ 논문과 실체 #자동차를생각한다 117. 시제품과 양산품/ 논문과 실체 MIT 기계공학과 학과장을 했던 서남표 교수는 MIT 기계공학과를 변혁 시킨 사람이라고 알고 있다. 그는 라는 새로운 학문 분야를 만들어 낸 사람이기도 하다. 한국 KAIST 총장으로 와서 연구자들이 혁신적인 연구를 하지 않는다면서 당시에 달리면서 충전하는 차량을 만들자고 했고, 내가 알기로 조그만 회사도 하나 설립했었다. 하지만, 정확히 어떤 이유인지는 알지 못하나 그의 연구는 폄하되었고 결국 불명예스럽게 총장 자리를 그만 두게 되었다. 최근에 그가 진행했던 달리면서 충전하는 차량과 도로를 만드는 연구가 일본에서도 들리더니, 이스라엘에서 세계 치초로 시범 운영을 한다고 한다. 저렇게 하면 자동차가 항속거리를 늘리기 위해 많은 무거운 배터리를 많이.. 2020. 9. 23.
116. 후지모토 교수의 테슬라 코멘트 #자동차를생각한다 116. 후지모토 교수의 테슬라 코멘트 모노즈쿠리의 저자인 동경대학 후지모토 교수가 테슬라에.대한 코멘트가 기사로 나왔네요. 예전에는 1년에 한 두번은 찾아 가서 인터뷰를 했습니다만. 최근 몇년간 자동차산업에 손을 뗀 관계로 찾아 가지를 못 했습니다. http://economychosun.com/client/news/view.php?boardName=C24&t_num=13609570&fbclid=IwAR2Oo1Ibt54-EY5kNw9wjgixjVn384p9S97RhInYDSncKK13FTjogdo5YCU [최원석의 글로벌 인사이트 13] 후지모토 도쿄대 교수에게 듣는 테슬라와 자동차 산업 미래 “테 [최원석의 글로벌 인사이트 13] 후지모토 도쿄대 교수에게 듣는 테슬라와 자동차 산업 미.. 2020. 9. 23.
115. 직렬6기통 엔진 #자동차를생각한다 115. 직렬6기통 엔진 자동차 엔진 중 직렬6기통은 진동 측면에서 완벽하다고 할 수 있을 정도로 기통별로 생기는 힘이 발란스를 잡고 있다. 하지만, 또 직렬 4기통은 반대로 진동 측면에서 가장 열악하다. 사원,대리때에는 수식으로 이것을 증명해서 보여 주곤 했는데,..이젠 수식으로는 가물가물하다. 다음에 기회 될때 설명하기로 하고.. 그래서 직렬4기통 엔진의 진동을 잡아 주는 것으로 미쓰비시가 Balance shaft라는 것을 정말 오래전 부터 사용했다. 내가 사원때에 벌써 미쓰비시 특허로 사용하고 있었고, 현대차는 미쓰비시에게서 배웠기에 있었다. 그래서 기아차의 엔진 진동은 언제나 현대차 대비 열악했다. 암튼, 일본 자동차 방송 유튜브를 보니 직렬 6기통 엔진의 사운드를 녹음해서 들려.. 2020. 9. 23.

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