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자생85) 미쓰비시 자동차 마스코 사장 사망. #자동차를생각한다 #자생 85 미쓰비시 자동차 미쓰비시 자동차 전사장인 마스코 오사무益子修가 심부전증으로 8월 27일에 돌아가셨군요(71세) 미쓰비시 자동차는 현대차의 선생 역할을 한 회사이지요. (참조 : 기아차는 마쓰다 자동차가 선생 역할을 했다.) 내가 기아차 입사했을때 미쓰비시가 파리-다카르 대회에서 파제로 라는 차량(우리나라에서 갤로퍼로 판매)로 우승을 했고, 당시 기아차의 스포티지는 겨우 완주를 해서 신문에 난 적이 있었다. 당시에는 우리나라 차가 완주를 했다는 것이 당시에는 화제가 될 정도였다. 그런 미쓰비시자동차가 점점 사세가 기울더니, 결정적으로는 2000년에 내부고발자에 의한 리콜을 은폐한 것이 알려지면서 신뢰를 잃었다. 이어 2004년에 분사된 미쓰비시후소 라는 트럭회사의 품질 은폐 .. 2020. 9. 4.
84) 평준화 #자동차를생각한다 #자생 84. 평준화 ... 아래의 그래프는 테슬라의 유럽 출하량이라고 되어 있는데, 정확하게 어떤 것을 의미하는지는 모르겠다. 단지, 분기마다, 첫 달은 낮고 세번째 달은 높은 값을 보이는 저런 형태의 그래프는 바람직하다고 보기 힘들다. 회사가 강하게 분기마다의 집계하는 어떤 지수에 의존하고 있다라는 것을 의미한다. 관리의 주기가 1년--> 분기(또는 계절)-->달--> 주 와 같이 단위를 줄여 가는 것이 중요하다. 에어콘 같은 계절 상품은 여름에 출하가 많고 겨울에 출하가 적게 된다. 그럴때에는 남반부인 호주의 시장을 열심히 개척해서 계절에 따른 공장 운영의 차이를 줄여 나가면 좋다. 물론, 변화에 대응할 수 있는 공장의 유연성 강화도 필요하지만,. 2020. 9. 2.
자생83) 배터리는 도요타가문의 숙원 사업 #자동차를생각한다 #자생 83 토요타 사키치 전지 ... 토요타의 창업자는 토요다 사키치는 일본에서 손꼽히는 발명가였다. 그는 자동직기를 만들고 자동직기와 관련된 특허권을 영국 기업에 팔았다. 그때 받은 돈으로 당시 동경대학에서 기계공학을 공부한 그의 아들 토요다 기이치로(豊田喜一郎)로 하여금 자동차 산업에 뛰어 들게 하였다.(1933년 9월1일) 그런데, 토요다 사키치가 자동차 와 함께 하고자 했던 다른 원대한 꿈이 배터리였다라는 사실을 아는 사람이 한국에 별로 없는 듯 하다. 당시의 선각자였던 토요타 사키치는 일본이 에너지(석유)가 부족하다는 점을 인식하고 에너지를 저장하는 장치를 개발하고자 했다. 1925년 토요타가 100만엔을 상금으로 걸고 가솔린보다 에너지밀도가 높은 건전지 개발 공모전을 했을 .. 2020. 8. 31.
자생 82) 상충효과- 조직 문화 #자동차를생각한다 82 #자생 상충 (Trade off) 효과 자동차에 인상을 좌우하는 것이 라디에이터 그릴이다. 자동차가 달릴때 바람이 엔진룸 내부로 들어가서 엔진에서 발생하는 열을 식혀 준다. 따라서 라디에이터 그릴이 클수록 좋다. 하지만, 연비 측면에서 생각해 보자. 라디에이터 그릴이 크면 클 수록 바람의 저항이 너무 크기 때문에 연비에 나쁜 영향을 준다. 이렇게 하나의 디자인 파라메타(Design Parameter)가 엔진 냉각이라는 기능에 대해서는 좋지만, 연비에 있어서는 나쁜 영향을 준다. 상충효과(Trade off)가 발생한다. 자동차의 서스펜션은 딱딱할 수독 핸들링에 좋다. 하지만, 승차감은 반대로 부드러울 수록 좋다. 상충된다. 자동차에서 일어나는 많은 설계 인자들은 위에 열거한 것 처럼.. 2020. 8. 31.
자생) 81 도요타의 자율운전 전략 #자동차를생각한다 #자생 81-1 도요타 자율운전 전략.1 ... 자율주행차량에 대한 관심이 많은 것 같아서, 도요타의 자율주행 차량 전략부분을 조금씩 올려 보겠습니다. 먼저 2019년 2월달에 발표한 도요타의 전략 발표 내용을 공유합니다. 일단 전체 개요. 2019년 2월 발표한 도요타의 자율주행차량에 대한 3가지 방향성에 대한 내용입니다. 1. 모든 자동차를 연결(connected)하여 모빌리티 서비스 플랫폼을 구축한다. 2. 표준탑재빅데이타의 활용을 추진하고, 고객과 사회에 공헌함과 동시에 도요타 자신의 비즈니스 혁신을 추진한다. 3. 여러 기업과 제휴하여 새로운 모빌리티 서비스를 창출한다. 이 내용을 발표한 사람은 도모야마 부사장입니다. 이 사람은 광저우도요타 에서 총책임자로 있었고 귀국해서 상당.. 2020. 8. 30.
자생80) 도요타의 달탐사선 #자동차를생각한다 #자생 80 도요타의 달탐사선 도요타에서 운영하는 유튜브에 달탐사선(월면차) 개발하는 모습을 보여 주었다. 유튜브에 나오는 장소는 JAXA(일본항공연구개발기구)로 미국의 NASA와 같은 곳이다. 자동차 기업의 연구개발 영역이 점점 복잡 다단해지고 있다. https://www.youtube.com/watch?v=LlvYUfsZS4c 2020. 8. 30.
79) 도요타의 자동차 OS arene #자동차를생각한다 #자생 79 도요타의 자동차 OS 도요타가 개발하는 자동차 OS이름은 arene이다. 개발하는 회사는 TRI-AD라는 도요타의 자회사. 아직 정확한 내용을 잘 모르겠지만, 도요타 답게, 세계에서 가장 코스트 효율을 좋으면서 신뢰성을 높은 하드웨어 생산방식인 도요타생산방식(TPS)를 소프트웨어 분야에서도 실현하겠다 라고 미국 출신의 CEO가 말했다. 자동차 산업의 경쟁축은 이제 소프트웨어로 점점 가고 있다. 아니 이미 가 있다. 2020. 8. 30.
자생 78) 자동차 메이커의 소프트웨어 회사 설립 #자동차를생각한다 #자생 78. 자동차 메이커의 소프트웨어 회사 설립 VW가 2019년 6월에 소프트웨어 회사를 하나 만들었는데 이름이 car.software 입니다. 25년까지 1만명 이상을 뽑겠다고 발표했습니다. 전기아키텍처(자동차 os)를 구축과 자동운전, 소프트웨어 개발, 전자기기개발 등등을 할 모양입니다. 번역 내용=============== 소프트웨어 회사를 만들어 2025년까지 1만명 이상 증원하겠다. 2019년 6월에 설립했고, 소프트웨어개발, 전자기기개발, 커넥티드, 자동운전, user experience, cloud architecture, e-commercial 등에 관련된 전문가를 집약하는 신조직이다. 폭스바겐그룹은 신세대 EV인 ID.3를 시작으로 vw.os라는 차량 오퍼레이션 시.. 2020. 8. 30.
자생77) 하드웨어와 소프트웨어의 분리 #자동차를생각한다 #자생 77. 하드웨어와 소프트웨어의 분리 Vw이 자동차 os를 만들기 위해 소프트웨어 인력을 뽑고 새로운 회사를 만들었습니다. 자동차 os또는 통합 전기 아키텍쳐를 구축 한 태슬라를 추격 하기 위해서 일겁니다 그런데 이렇게 되면서 부픔사와의 큰 변화를 예상을 할 수 있는데 부품에 들어가는 소프트웨어를 이젠 완성차 메이커에서 일괄해서 짜게 됩니다. 부품사는 이전에는 하드웨어에 소프트웨어를 넣어서 왔고 그래서 그것이 나름의 부품사 부가가치의 하나가 되었는데 통합 아키텍처가 되면 부픔사는 정말 하드웨어 부품만 납품하게 되겠지요. 이와 같은 기사가 일본에서 작년부터 많이 나왔는데요. 테슬라가 이미 그 단계인지도 모르겠습니다 . 아래의.기사 참조하세요 https://monoist.atmarki.. 2020. 8. 30.
76 자생) 학습효과 #자동차를생각한다 #자생 76. 학습효과 생산성이 다이나믹하게 변호하는 모습을 표현하는 개념으로 「학습 효과 learning effect 」라는 것이 있다 (「익숙효과」라고도 한다). 일반적으로 「학습」이란, 지식·기능의 획득을 의미하는 것을 의미하지만, 여기서의 「학습 효과」는 어떤 작업 또는 공정에서 일을 반복하면서 숙련되어 가는 것을 의미한다. 이 개념의 중심에는 「누적 생산량 이 늘어나면, 제품 1개당의 직접 노동시간(직접 노동생산성)은 줄어 들고 그래서 원가를 줄인다는 것을 의미한다. 헨리 포드가 모델T를 만들면서 판매가격을 얼마나 줄였는지를 보여주는 아티클이 있어 이곳에 소개한다. 지금 전기차에서 테슬러가 본격적으로 증량작업을 하면서 얼마나 원가를 줄이고, 가격을 인하할 것인가? 후발업체(내연.. 2020. 8. 30.

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