본문 바로가기

자동차를 생각한다.277

159 도요타 생산방식에서의 작업 재분배에 대한 생각 #자동차를생각한다 #자생 159 도요타 생산방식에서의 작업 재분배에 대한 생각 공장의 생산라인에서 100초에 물건을 하나씩 만들어 나가고, 7명의 작업자가 공정 A,B,C,D,E,F,G에서 작업하다고 하자. 그런데, A공정에서는 85초, B공정에서는 75초 이렇게 해서 총 합쳐서 528초가 걸린다고 하자. (아래 사진 가장 위의 그래프) 도요타의 작업 재 분배에 대한 생각은 2번째 그래프와 같다. 작업 개선을 해서 7명의 일을 6명으로 줄이고, 또, 6명의 작업 분배도 5명에게는 일을 거의 100초에 가까울 정도로 시키고 나머지 한 명에 대해서 37초만의 일을 시킨다. 불평등하다고 생각하기 쉽지만 이렇게 해야 한다고 생각한다. 7명의 작업자 중 가장 유능한 한 명을 작업에서 제외 시켜서 더 나은 개선 작.. 2020. 11. 25.
158. 자동차 OS 혁명 경쟁 #자동차를생각한다 #자생 158. 자동차 OS 혁명 경쟁 조선일보의 최원석 가자가 자동차의 OS혁명에 대한 기사를 적었길래 보족 (補足)하는 의미에서 일본 기사 하나를 소개한다. 기업들은 다양한 경쟁을 하고, 또 각 시점 시점마다 경쟁의 축도 달라 진다. 2012년 겨울 VW이 모듈러 툴킷이라는 것을 발표하면서 저마다 라는 테마를 가지고 발표를 하기 시작했고, VW에 이어 도요타가 TNGA라는 새로운 자동차 개발 방식을 발표했다. 마쓰다는 더 일찍 라는 설계 방법론을 닛산은 CMF라는 것을 발표햇다. 내 기억으로 가장 최근에 포드가 비슷한 것을 완성해서 드디어 성배를 잡게 되었다라는 외신 기사가 나온 적이 있다. 지금 2020년도부터 시작되는 경쟁의 축은 자동차에서 소프트웨어 경쟁이다. 소위 자동차 OS.. 2020. 11. 20.
157 빠른 라인 VS 느린 라인 #자동차를생각한다 #자생 157 빠른 라인 VS 느린 라인 챨리 채플린이 나오는 를 다시 보았다. 1936년 작품으로 근대 산업 사회의 한 단면으로 인간이 기계의 부속품인 것 처럼 묘사하고 있다. 몇 초에 한번씩 동일한 동작을 해야 하고, 단순하게 하나의 작업만을 몇 시간 동안 계속 반복하는 작업을 하는 초창기 포드 자동차의 컨베이어 벨트 라인을 연상하게 한다. 그럼 이렇게 빠른 라인만 있을까? 아니다. 작업자 한 명이 다양한 조립을 하는 느린 라인도 존재한다. 창원의 볼보코리아(중장비 제작 회사)에 가면 라인은 무척 느리고 작업자가 상당히 여러가지 일을 해 내야 한다. 상당한 수준의 숙련공이어야 할 수 있다. 즉, 빠른 라인은 단순공, 느린 라인은 숙련공이 할 수 있는 것이다. 1930년대 미국은 다양.. 2020. 11. 20.
156. 2009년 도요타 리콜 사태의 진실 #자동차를생각한다 156. 2009년 도요타 리콜 사태의 진실 어제 155에서 도요타 리콜사태가 대차한 차량의 잘못 설치된 매트 문제였다고 적었습니다. 난 그 매트가 차량을 대차한 사람의 것이라고 생각했는데 알고 보니, 딜러가 잘 못 깔아준 매트였군요. 미시간 대학 라이커 교수의 책 일부를 번역했습니다. 급히 번역한 것이라 번역의 질이 좋지는 않지만, 대충 보실만 할 겁니다. ----------------------------------------- 2009년 8월 28일 마크 세일러가 수리중의 패밀리카의 대차로 딜러로부터 빌려서 운전한 렉서스가 시속 100마일 이상의 속도에서 제어불능이 되어, 다른 차와 충돌후에 계곡에 쳐박혔다. 차는 불이나서 그와 부인, 딸과 사위가 사망했다. 가족의 고속주행시의 비.. 2020. 11. 20.
155_도요타 대규모 리콜 사태와 미국 언론의 광기 #자동차를생각한다 155_도요타 대규모 리콜 사태와 미국 언론의 광기 2008년 8월 28일 도요타 렉서스 세단 (ES350)을 타고 가던 일가족이 차량의 속도를 줄이지 못해 죽게된 사고가 있었다. 당시 미국의 ABC 방송사(?)에서는 운전중에 911에 다급한 목소리로 전화한 내용을 마지막 사고시의 목소리까지 포함해서 방송했다. 그래서 도요타의 대규모 리콜 사태로 이어진 방송이었다. 그런데, 사실 이 사건은 도요타에게 상당히 억울한 점이 있었다. 그 운전자는 렉서스의 SUV(RX330)차량을 몰고 다니는 사람이었다. 그런데, 자동차 수리소에 차를 맡겼다. 그리고 대차(차를 빌림)한 차가 렉서스 ES 350이라는 세단이었다. 문제는 미국 사람들은 all weather mat라는 뚜꺼운 고무 매트를 사용하는.. 2020. 11. 8.
154 푸시 생산 VS 풀생산 #자동차를생각한다 #자생 154 푸시 생산 VS 풀생산 (2020년 11월 7일 10시 모병원에서 대기하면서 적음) 도요타 생산방식을 풀생산방식이라고 한다. 푸시(PUSh)는 메이커가 만든 제품을 고객에서 밀어 낸다는 의미라면 풀(PULL)은 당기다는 의미로 고객이 원하는 차를 만들고 그러기 위해 그 차에 들어갈 부품을 당긴다는 의미이다. 시장이 복잡다단해지고 상품의 종류가 많아 질 수록 어느 두뇌 집단이 계획을 해서 푸시 하는 것이 잘 맞지 않게 된다. 그럼에도 불구하고 머리가 좋은 사람일 수록 할 수 있다고 생각하게 된다. 이런 것을 설계주의자의 오류라고 경제학자들이 부르는 것 같다만, 계획주의자의 오류라고 불러도 될 듯 하다. 도요타 생산방식은 자율신경계를 강조한다. 현장이 스스로 판단하고 스스로 .. 2020. 11. 8.
153 공장은 돌리는 것 보다 멈추는 것이 힘들다 #자동차를생각한다 #자생 153 공장은 돌리는 것 보다 멈추는 것이 힘들다 도요타 생산방식의 특징 중 하나는 생산공장에 부품재고가 적다는 것이다. 적당한 양만 가지고 있도록 한다. 따라서, 일본에 지진이 일어나면 자연스럽게 도요타 자동차가 먼저 멈추게 된다. 한국언론은 거의 대부분 일본 도요타가 지진으로 공장이 중단되었고 재고가 적은 도요타 방식은 효율성이 떨어진다는 식으로 보도하고 한 발 더 나아가 도요타는 마땅한 대응책이 없어 고심이라고까지 걱정을 해 준다. 그런데 한가지 묻고 싶다. 지진이 났는데 공장을 계속 돌려서 자동차를 만드는 것이 효율적인가? 재고가 적다는 것은 공장이 어떤 일이 생겼을 때 부품이 없어서 멈추게 된다. 본사의 경영층이 판단하여 공장을 멈추라고 하기 전에 자율적으로 멈추게 된다.. 2020. 11. 6.
152 도요타로 부터 무엇을 배울 것인가? #자동차를생각한다 152 도요타로 부터 무엇을 배울 것인가? 2011년 한참 현대차가 빠른 성장을 할 시기, 일본 산업계는 비상이 걸렸다. 그리고 현대차 배우기에 나섰다. 대학 교수들은 중국, 한국의 현대차 공장과 부품회사들을 돌아다니며 조사를 시작했고, 논문을 적고 책을 적었다. 도요타는 현대차를 정밀하게 분해해서 분석했다. 2011년 교토대학에서 라는 주제의 심포지움이 열렸다. 참가 인원이 많아 교토에서 한번 동경에서 똑 같은 주제의 심포지움을 한번 더 열었다. 당시 도요타에서 참가한 사람들면 70여명이 되었던 것 같다. 마침 나도 참가했었다. 그 때 일본 자동차 업계 사람들의 진지함을 느꼈다. 심포지움 한 내용을 기초로 이란 책이 나왔다. 미국에서는 미시간.. 2020. 11. 1.
151 기계과, 공대 교양과정에서 공장/연구소 운영에 대한 과목이 있으면 좋겠다. #자동차를생각한다 #자생 151 기계과, 공대 교양과정에서 공장/연구소 운영에 대한 과목이 있으면 좋겠다. 대학원을 졸업하고 처음 입사(기아차)했을 때 차량 시험을 담당했고, 연구소라고 하지만, 위치는 소하리 공장 안 이어 20대 중반부터 공장으로의 출퇴근을 했다. 그때 가까이서 또는 멀리서 소하리 공장 공장장의 모습을 본적있다. 보통 공장장, 특히 자동차 공장장인 만큼 상당히 억센 상남자 스타일이 공장장을 한다. 자동차 공장인 만큼 기계공학을 전공한 사람이 공장에서 일하고 공장장 역할을 하지만, 난 기계공학과 내에서 공장의 운영에 대한 수업을 들은 적이 없다. 물론, 대학에서 공장의 운영 (Operating)을 전문적으로 공부/연구하는 산업공학과가 있다. 과거에는 공대내에 있는 공업경영학과가 그 역할을.. 2020. 11. 1.
150 중국에서 테슬라를 잡아 버린 전기차 /宏光MINI EV #자동차를생각한다 #자생 #중국 150 중국에서 테슬라를 잡아 버린 전기차 /宏光MINI EV 테슬라가 모델3를 중국에서 만들기 시작하면서 본격적인 판매에 나섰다. 20년 1월-8월까지의 전기차 판매대수에 있어 테슬라의 모델3는 68,579대를 팔아 2등인 BYD(중국 전기차 판매 메이커) EV차량(차명을 잘 모르겠네요) 26,425대 보다 앞도적으로 많다. 그런데,.. 상하이GM우링 이라는 회사에서 새로운 전기차를 7월 14일에 발매했다. 차명은 宏光MINI EV. 가격은 무려 470만원(2만8800위안) 이다. 배터리 용량 9.3kWh, 13.9kWh 2종류로 항속거리 120Km와 170km 2종류가 있다. 테슬라가 9월 한 달 동안 모델3를 1만1329대 팔았는데, 宏光MINI EV.가 2만 150.. 2020. 10. 29.

티스토리툴바