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자동차를 생각한다.277

149 자동차 산업 전문가의 부족 : 자동차 관련 기사를 읽고 #자동차를생각한다 149 자동차 산업 전문가의 부족 : 자동차 관련 기사를 읽고 조선비스에 오늘 확끈한 타이틀의 기사가 나왔다. 2020. 10. 28.
142 자동차의 홍하이 탄생? #자동차를생각한다 #자생 142 자동차의 홍하이 탄생? 애플은 자기가 직접 제조하지.않고 홍하이라는 제조전문 회사에.생산을 위탁한다. 자동차에는 이런 모델이.가능할까? 구조가 단순한 전기차에선 가능한 이야기가 아닐까라는 말이 조금씩 나오고 있다. 마그나라는 회사가 있다. 자동차 업계의.제조전문 회사. 지금 도요타 이름으로 나오는 스포츠카 수프라 가 오스트리아의 마그나 공장에서 만들어진다. 도요타 생산방식으로 나름 생산의 강점을 가진 도요타도 소량생산이라는 점을 고려하여 위탁생산한다. 나름 도요타에서도 평이 좋은 모양이다. . 중국에 북경기차라는 회사가 최근에 마그나랑.합작사를 만들었다. 북경기차의 전기차를 마그나 합작사의.제조공장에서 만들 계획이다. 자동차 산업에서도 전기차발 OEM생산 시대가 오는건가?.. 2020. 10. 27.
148. 마쓰시타 고노스케의 <지역균형 공장론> #자동차를생각한다 #공장 마쓰시타 고노스케는 일본에서 경영의 신이라고 불릴 정도로 휼륭한 업적을 이룬 사람이기는 하지만, 그도 사람이며, 그가 한 일들이 현실 기업 경영에 반드시 맞다는 보장은 없다. 그 중에 하나가 바로 공장 입지에 대한 문제이다. 마쓰시타(파나소닉)의 공장은 거의 일본 전역에 고르게 분포해 있다. 전략은 이라는 기본 개념에서 본다면 그의 공장 입지는 전혀 전략적이지 않다. 1966년의 일이다. 일본의 고도 성장기에 시골 사람이 공업지대로 일을 하러 떠나기 시작했다. 하루는 판매점 대회에 참가하기 위해 일본 돗토리현의 마이코 라는 곳을 방문했다. 여관에서 아침 식사를 하는데 그곳에서 일하는 종업원이 마쓰시타 사장에게 부탁한다. "이곳의 사람들이 계속 도시로 가서 사람들이 너무 없으니, .. 2020. 10. 27.
147 삼성과 현대 #자동차를생각한다 147 삼성과 현대 (10월 25일 오후 4시반 srt 안에서 입력) 삼성이 반도체 핸드폰 tv등에서 일본 기업을 누르고 전세계 1등을 했다. 그리고 7,8년전 현대차가 아주 빠른 스피드로 성장하면서 중국에서 폭발적으로 자동차 판매가 늘어나며 주가가 마구 올라가기 시작했다. 그때 일본 도요타는 삼성이 일본 가전 산업을 붕괴시킨 것 처럼 혹시 현대차가 자동차 산업 분야에서 그렇게 하지 않을까 상당히 경계했다. 도요타가 현대차를 구입해서 분석하기도 했다. 북경 모터쇼를 갔더니 어떤 일본인이 체크 시트를 가지고 와서는 세세하게 전시된 현대차에 관한 정보를 확인하며 기입하는 모습도 보였다. 일본의 학자들은 현대차를 방문해서 성장 원인을 조사했고 현대차에.대한 세미나와 서적이.나왔다. 하지만 아.. 2020. 10. 26.
146 혼다의 제트 비행기 #자동차를생각한다 #자생 #일본 (2020년 10월 24일 토요일 저녁 8시 20분 입력 ) 146 혼다의 제트 비행기 조선일보 최원석 기자의라는.기사를 보고 몇 가지 떠오르는 것이 있어 적는다. 일본 대하드라마 를 보면 미쓰비시 창업자의 이야기도 나온다. 미쓰비시는 현대차 현대중공업의 사업초기 합작사로 많은 영향을 준 기업이다. 최근에 미쓰비시가 만든 여객기가 결국 실패한 모양이다. 일본의 비행기 산업에.대한 집념은 대단하다. 2차 세계 대전에서 패전후 미군정은 모든 비행기 관련 업체는 문을 닫게 했다. 그때의 최고 수준의 엘리트 엔지니어가 여기저기 자동차 회사로 흘러 들어간 것이 현재 일본 자동차 산업 발전에 많은 영향을 준다 도요타의 치프엔지니어라는 독특한 .. 2020. 10. 26.
145 전기차와 내연기관 원가 비교 #자동차빅데이터 #자데 (2020년 10퉐 24일 토요일 10시 18분 srt 안에서 입력) 엔진과 전기차의 원가(재료비에 해당하며 개발 비용, 일반관리비용 등은 제외) 비교 데이터입니다. (출처 동양경제 10.10, 원출처 마크라인) 비교대상은 전기차의 경우 40kW 입니다. 전기차와 내연기관차와의 공통된 부품은 차체 내장 샤시 부분으로 75만엔 가솔린 엔진의 경우 엔진 20만엔, 트랜스미션 13만엔 , 냉각 공조 6만엔 등으로 45만엔 입니다. 전기차 전용 부픔 원가는 배터리 110만엔, PDM(Power Delivery Module )13만엔 등으로 142만엔. 전체 합치면 가솔린 원가가 120만엔, 전기차 217만엔입니다. 즉, 배터리 가격울 얼마나 줄일 것인가가 관건이다라는 이야기. 2020. 10. 26.
144. 이상한 집중력의 일론 머스크 #자동차를생각한다 #자생 144. 이상한 집중력의 일론 머스크 (2020년 10월 22일 자녁 10시 55분 적음) 일론 머스크는 1971년 남아프리카공화국에서 엔지니어인 아버지와 패션모델의 어머니 사이에서 태어났다. 어릴때부터 그는 허공을 쳐다 보기 일 수 였고, 다른 주변 사람이 그의 주의를 끌기 위해 말을 걸고 해도 계속 그렇게 있었다고 한다. 그래서 부모가 청력에 문제가 있는 것으로 판단해서 머스크의 인두편도절제 수술을 시켰다고 한다. 수술을 받아도 그 증상은 그대로...(->청력에 문제가 있었던 것이 아니니..) 5-6살에 일론 머스크는 외부의 모든 자극을 차단하고 어느 것 하나에 집중하는 이상한 아이였다고 한다. 6살부터는 독서에 집중하기 시작하여 하루 10시간씩 책만 읽어서 살던 곳에 있던 .. 2020. 10. 26.
143 중국의 테슬라 전략 #자동차를생각한다 #자생 142 중국의 테슬라 전략 2020년 10/10 주간동양의 커버스토리 에 나온 이야기를 읽고..내 생각을 더 했다. ------------------------------ eco system이란 말을 사용한다. 어떤 산업의 생태계를 말하는 것이다. 가령 한국은 어떤 여러가지 고생을 하여 조선 산업(예를 들어, 현대중공업)을 성립시켰다. 그리고 조선 산업에 관련된 부품사들도 생겼다. 그래서 또 다른 조선소(예를 들어 대우조선)이 생긴다. 이런 식으로 한국에 세계적인 조선산업이 발전한다. 산업을 처음 만들어 내는 것이 무척 힘들지만, 어느 정도 산업의 기반이 만들어지면 그 위에 새롭게 시작하는 것은 쉽다. 이런 산업구조 전반을 eco system이라는 용어로 표현한다. 중국의 핸드폰.. 2020. 10. 21.
141 미쓰비스 자동차의 배터리 리콜 (1) 141 미쓰비스 자동차의 배터리 리콜 (1) #자동차를생각한다 #자생 전기차는 내연기관에 비해 부품이 2/3 수준이라 만들기 쉽다고 말을 하지만, 사람이 하는 일이나 새로운 것을 한다는 것은 언제나 어려운 일이다. 엔진을 만들고 활용한 것은 이미 100년이라 나름의 노하우가 있지만, 전기차는 이제 부터 많은 경험 축적이 필요하다. 일본업체 중 토요타와 혼다가 하이브리드 자동차를 만들기 시작하자, 닛산과 미쓰비시는 전기차와 PHEV(플러그인 하이브리드)로 개발의 초점을 맞추었고, 마쓰다는 차라이 엔진을 더 잘하자는 입장이었다. 이때 미쓰비시가 전기차를 만드는 초창기에 배터리 리콜이 있었다. 2013년에서의 일이었다. 미쓰비시의 배터리 리콜 사건이 생각나서 찾아 보았다. 리콜일시 : 2013년도 기사 제목 .. 2020. 10. 19.
140 테슬라와 도요타는 왜 결별했는가? #자동차를생각한다 #자생 #테슬라 #도요타 140 테슬라와 도요타는 왜 결별했는가? 현재 자동차업계 시총1위인 테슬라와 2위인 도요타는 한때 전기차를 개발하기 위해 제휴를 한 적이 있다. 2010년 제휴발표에 의하면 1. 도요타가 테슬라에 5000만 달러 출자 2. 도요타와 GM의 생산합자회사인 NUMMI의 토지 건물 일부를 테슬라에게 판매 3. 전기차 부품 개발을 하는 합자회사 설립 도요타 아키오는 창업자가 아니라 아니기에, 창업자에게 남다른 존경심을 가지고 있다. 그래도 도요타 아키오가 스스로 일론 머스크의 집까지 찾아가 서로 의기투합해서 제휴를 결정했다. 테슬라 입장에서는 08년 로드스타를 처음 만들어 판매하기 시작했을 때였기에 도요타와의 제휴는 투자 측면에서 뿐만 아니라 신용도 측면에서 큰 도움이.. 2020. 10. 18.

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